REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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El escrito, dirigido a los negociadores europeos para el Brexit, Michel Barnier y David Frost, pone de manifiesto la relevancia del transporte para el conjunto de la economía. Cada año, más de 2,3 millones de camiones viajan de ida y vuelta entre la Unión Europea y el Reino Unido y son necesarios para el resto de la industria y los consumidores, ya que distribuyen materias primas, repuestos, alimentación y todo tipo de productos.
El objetivo de la iniciativa panaeuropea es recordar que aún hay tiempo para alcanzar un acuerdo y proteger los movimientos de vehículos pesados, permitiendo el tránsito entre Reino Unido y los Estados miembros de la Unión Europea sin la introducción de permisos de transporte y sistemas de cuotas. Para la CETM, "es necesario el reconocimiento mutuo de estándares, competencias y certificados para asegurar la competencia leal y proteger la seguridad y las condiciones laborales de los conductores profesionales".
Pérdidas multimillonarias
Si, al final, no se alcanza un pacto, la pérdida sería mutua y supondría el entorpecimiento del desarrollo de la cadena de suministro y, por ende, del conjunto de la economía. Según la delegada general de la IRU en la Unión Europea, Raluca Marian, "la crisis del coronavirus ha supuesto una pérdida anual de 64.000 millones de euros para los operadores de transporte, y no podemos permitir que la ausencia de un acuerdo entre la Unión Europea y Reino Unido amenace aún más la viabilidad de las empresas de transporte de mercancías".
La CETM considera que, de no alcanzarse un acuerdo, las consecuencias para el sector podrían ser demoledoras y, por ello, reclama que haya consenso entre las partes. De no ser así, las empresas de transporte de mercancías no podrían sostener la situación y "estaría en peligro el suministro de la industria y la resistencia de la economía".