Sin embargo, el gran problema que tiene España es la gran dependencia energética, que se agrava con la crisis política del Este de Europa. El ministro Soria ha asegurado que "tenemos plantas regasificadoras, red de gasoductos y la infraestructura necesaria para, si entrelazamos los esfuerzos con Europa, podamos reducir esa dependencia en, al menos, un 40%".

El presidente de la Asociación de Gas Natural para la Movilidad (Gasnam), José Ramón Freire, ha comentado que España tiene "una posición envidiable para liderar el cambio al combustible de gas natural en el transporte en Europa" y que "el papel de las Administraciones es crucial en este momento, tanto en la definición del marco legislativo como en su papel de clientes del gas natural vehicular". Según sus palabras, "puede llegar a ser el nuevo combustible profesional".

Desde el punto de vista del cliente (transportista), la amortización aproximada de la inversión en vehículos a gas natural es de entre uno y dos años para los vehículos ligeros y pesados de mercancías; y de cinco años en el caso de un ferry de media distancia.

Según ha quedado de manifiesto en el congreso, el gas natural supone una apuesta real para el fomento de la economía nacional. Se trata de una energía más segura que la gasolina o el gasóleo (por sus propiedades de inflamabilidad, temperatura de auto-ignición y velocidad de llama), así como por su tendencia a disiparse en la atmósfera, al ser menos denso que el aire.