REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
Noticias del Transporte de Mercancias por carretera y la Logística. Actualidad de CETM y CEFTRAL, Formación y cursos. Carreras de Camiones
La iniciativa de presentación del documento surge de la petición del sector industrial y se basa en los avances técnicos de los vehículos y en las mejoras de las infraestructuras, junto a referencias prácticas que se llevan a práctica en otros Estados de la Unión.
Por tanto, la Dirección General de Transporte propone:
- Aumentar la altura máxima de los camiones (rígidos) con una masa máxima admisible de 18 toneladas y conjuntos de vehículos(trenes de carretera y vehículos articulados) siempre que su carrocería sea, en uno y otro caso, adaptable en altura y diseñada específicamente y homologada para altura de hasta 4,5 metros.
- Poder autorizar la circulación de vehículos o conjuntos de vehículos, en configuración euromodular (megatrailer), con una masa máxima de hasta 60 toneladas sin superar las masas máximas por eje permitidas y/o hasta un máximo de 25,25 metros de longitud sin exceder de 2,55 metros de anchura y 4 metros de altura, en itinerarios concretos y por un número limitado de circulaciones o por un plazo determinado en las condiciones que se fijen en la autorización.
Estos transportes estarían prohibidos para mercancías peligrosas y, en todo caso, los itinerarios deberían transcurrir, siempre que sea posible, por vías de alta capacidad, sean o no de peaje.
Parece completamente lógico aumentar las M.M.A. de los vehículos y conjuntos de vehículos que circulan por nuestras carreteras, dado las mejoras tecnológicas de los vehículos, carreteras así como la formación de los conductores, es decir, se ha producido una mejora sustancial de los 3 factores que inciden en el tráfico: factor humano, factor vehículo y factor vía y su entorno.