Tras la celebración del referéndum por la permanencia o no del Reino Unido en la Unión Europea, y el triunfo por la mínima del sí, se han encendido las alarmas económicas y financieras. El transporte por carretera, como el resto de sectores, se encuentra a la espera de lo que pueda pasar en los próximos meses, por las repercusiones que esta decisión puedan tener.

Los transportistas de internacional que cruzan la frontera vascofrancesa hacia el norte se encuentran cada semana con retenciones en Biriatou. La amenaza terrorista en el país galo y la celebración de la Eurocopa de Fútbol mantienen en estado de emergencia el país, lo que se traduce en un aumento de los controles a los camiones que cada día salen de España por carretera.

Entre 2014 y 2015, España obtuvo fondos europeos por valor de 2.659,5 millones de euros para el desarrollo de infraestructuras del transporte. Esta cuantía comprende la asginación de fondos FEDER para el periodo 2014-2020 y los fondos provenientes del CEF (Connecting Europe Facility) que aportó a nuestro país 914 millones de euros.

La prohibición de hacer el descanso semanal normal a bordo del camión, establecido por Francia y Bélgica desde el pasado año. Mientras que Francia se ha echado atrás en sancionar por este hecho, Bélgica está a la espera de lo que dictamine el Tribunal de Justicia de la Unión Europea por lo mismo.

La entrada en vigor del salario mínimo francés, el 1 de julio de 2016, obliga a tener un representante legal con domicilio en Francia, algo que la CETM ha solucionado ya para sus asociados. Pero hay más.

Durante la última asamblea general de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, celebrada en Madrid, su presidente, Ovidio de la Roza, denunció la parálisis que vive la Administración, debido a las próximas elecciones, que está provocando una paralización económica.

Asociaciones de transporte de mercancías, como Fegatramer, consideran precipitada la puesta en marcha de la nueva normativa francesa sobre el salario mínimo, prevista para el próximo 1 de julio, por lo que ha solicitado su aplazamiento.

Gran expectación en la jornada que el Salón Internacional de la Logística y el Almacenaje (SIL) organizó para debatir la implantación de los Vehículos Euro Modulares (megacamiones o megatrucks) en España. Representantes de los cargadores, transportistas y la administración catalana participaron en el coloquio.

La asociación europea de plataformas logísticas, Europlatforms, presentó en el transcurso del SIL, sus actividades a los asociados y medios de comunicación. Con presencia en el mundo asociativo desde 1991, su sede está en Bruselas y su objetivo es representar y defender los intereses de las plataformas logísticas.

Los analistas prevén que la economía española se empiece a recuperar, a juzgar por los datos macroeconómicos que maneja. Eso afecta al sector logístico, muy pendiente de la evolución de las variables producción industrial, consumo privado y desempleo, principalmente.