REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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El grupo de trabajo, al que pertenece la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), ha contado con el apoyo de buena parte de la parte empresarial, con asociaciones empresariales de diversos campos, como el transporte aéreo, marítimo, los operadores petrolíferos, el sector agrario, las estaciones de servicio, el sector pesquero, los talleres de reparación de vehículos, los concesionarios, la industria auxiliar, operadores logísticos, etc.
Los ponentes, representantes de todos estos colectivos, han denunciado que algunas decisiones que se están valorando desde la Unión Europea y el Gobierno español sobre transición energética, “están poniendo en riesgo millones de empleos, amplios sectores de la economía y el equilibrio social y territorial del país, entre otras cosas, por la falta de atención a las necesidades y oportunidades de zonas despobladas”.
El acto se ha celebrado el mismo día que el Parlamento europeo votó sobre la prohibición, a partir de 2035, de la venta de vehículos de motor de combustión. La Plataforma para la Promoción de los Ecocombustibles ha lamentado que el Gobierno español “no defienda en Europa los intereses de la industria y los sectores económicos españoles, planteando la plena incorporación de los ecocombustibles como una alternativa más, necesaria para una transición justa e inclusiva”.
Qué son los ecocombustibles
Los combustibles líquidos bajos o neutros en carbono son una solución para la reducción inmediata de emisiones en los vehículos de emisión actuales y en otros medios de transporte que demandan mayor densidad energética (como el transporte aéreo y marítimo).
Según Luis Cabra, presidente de FuelsEurope, ha señalado que “en la actualidad, los ecocombustibles ya se están mezclando en las gasolinas y gasóleos actuales entre un 8% y un 10%”. Su compañía apuesta por la complementariedad de la tecnología eléctrica con la fósil: “mientras comienza la penetración de la electromovilidad, se pueden empezar a dar pasos con los ecocombustibles”.
Para José María Quijano, secretario general de la CETM, “se trata de una iniciativa que apuesta por las nuevas tecnologías y el medio ambiente. Estamos en un momento de gran incertidumbre a la hora de invertir en vehículos sostenibles, porque los transportistas no saben qué tecnología usar y porque las políticas europeas no ayudan demasiado en este sentido”.
Además, Quijano señaló que “el debate de si usar electricidad o no en el transporte pesado no existe porque todavía no hay vehículos que puedan hacerlo. Por tanto, creemos que va a haber camiones movidos con diésel para rato. No obstante, creemos que hay que utilizar la neutralidad tecnológica en todas sus variantes”.