El mercado español de vehículos industriales cerró octubre de 2026 con 3.717 matriculaciones, un 11,7% menos que en el mismo mes de 2025, según los datos elaborados por IEA a partir de la información de la Dirección General de Tráfico (DGT) y recogidos en el informe de ANFAC e Ideauto. El retroceso mensual contrasta con la evolución del acumulado: entre enero y octubre se registraron 27.420 unidades, un 9,1% más que en los diez primeros meses del año anterior.

La caída de octubre afectó a todos los grandes segmentos de vehículos industriales, aunque fueron los tractocamiones los que concentraron la mayor parte de la pérdida de volumen. Sus matriculaciones descendieron en 401 unidades respecto a octubre de 2025, dentro de una reducción total del mercado de 491 vehículos industriales. El balance anual, sin embargo, sigue siendo positivo para las cabezas tractoras y para los pesados rígidos.

Los tractocamiones retroceden un 12,4% en octubre

Las matriculaciones de tractocamiones se situaron en 2.826 unidades durante octubre, frente a las 3.227 del mismo mes de 2025, lo que supone un descenso del 12,4%. En el acumulado de enero a octubre, el segmento suma 17.959 unidades, un 9% más que un año antes.

Scania encabezó las matriculaciones mensuales de cabezas tractoras con 540 unidades, seguida muy de cerca por Volvo Trucks, con 536. Mercedes Benz registró 510 unidades e Iveco, 507. La evolución de estas cuatro marcas fue dispar: mientras Scania y Volvo retrocedieron un 20,7% y un 40,5%, respectivamente, Mercedes Benz creció un 26,9% e Iveco avanzó un 50,4%.

En el acumulado, Volvo Trucks mantiene la primera posición con 3.981 tractocamiones y un crecimiento del 19,8%. A continuación, figuran Scania, con 2.999 unidades y un incremento del 28,2%; Mercedes Benz, con 2.705 y un avance del 15,8%; e Iveco, con 2.517 y una subida del 3,8%. Renault Trucks contabiliza 1.913 unidades, por delante de DAF, con 1.885, y MAN Truck & Bus, con 1.816.

Los camiones rígidos resisten mejor el descenso mensual

Los vehículos industriales pesados de más de 16 toneladas, que agrupan rígidos y tractocamiones, cerraron octubre con 3.318 matriculaciones, un 11,6% menos. En los diez primeros meses del ejercicio alcanzaron 23.207 unidades, un 9% por encima del mismo periodo de 2025.

Dentro de este grupo, los pesados rígidos registraron una caída más moderada que las cabezas tractoras: sus matriculaciones bajaron un 6,8% en octubre, hasta 492 unidades. El acumulado se situó en 5.248 vehículos, también con un crecimiento del 9%.

Renault Trucks lideró el mercado de rígidos tanto en octubre, con 137 unidades y una subida del 7%, como en el acumulado, con 1.261 unidades y un avance del 18,5%. En los diez primeros meses, Iveco ocupa la segunda posición con 948 unidades, seguida de Mercedes Benz, con 924, y MAN Truck & Bus, con 789.

Estas dos últimas marcas aumentan sus matriculaciones acumuladas un 27,6% y un 23,5%, respectivamente, mientras Iveco retrocede un 14,4%.

Iveco lidera octubre y el acumulado del mercado industrial

En el conjunto de vehículos industriales, excluidos los autobuses, Iveco fue la marca con más matriculaciones en octubre: 701 unidades, un 20,7% más que un año antes. Mercedes Benz se situó en segunda posición con 652 unidades y un crecimiento del 4,8%, seguida de Volvo Trucks, con 610 y una caída del 36,3%; Scania, con 563 y un descenso del 21,6%; y Renault Trucks, con 451 y una subida del 1,3%.

Iveco también encabeza el acumulado de enero a octubre con 4.736 unidades, aunque su volumen disminuye un 8% respecto a 2025. Volvo Trucks se sitúa a continuación con 4.666 unidades y un crecimiento del 20%, mientras Mercedes Benz alcanza 4.211 y avanza un 18,8%. Renault Trucks suma 3.836 unidades, un 12% más, y Scania registra 3.397, con un incremento del 24,4%.

El liderazgo cambia al limitar la comparación a los vehículos pesados de más de 16 toneladas. En este segmento, Volvo ocupa la primera posición del acumulado con 4.561 unidades, por delante de Mercedes, con 3.629, e Iveco, con 3.465

Los camiones de gama media siguen en negativo y los ligeros crecen un 59,6% en el año

El segmento de vehículos industriales medios, de más de seis y hasta 16 toneladas, registró 227 matriculaciones en octubre, un 14,3% menos que en el mismo mes del ejercicio anterior. Es, además, el único de los tres grandes segmentos por tonelaje que presenta un balance acumulado negativo: suma 2.879 unidades hasta octubre, un 4,4% menos.

Iveco mantiene el liderazgo entre los medios con 1.127 unidades acumuladas, pese a una caída del 24,2%. Renault Trucks ocupa la segunda posición con 602 unidades y un crecimiento del 48,6%, seguida de Isuzu, con 256 y un avance del 16,9%.

Por su parte, los vehículos industriales ligeros de más de 3,5 y hasta 6 toneladas cerraron octubre con 172 matriculaciones, un 8,5% menos. Su evolución en el conjunto del año es muy distinta: acumulan 1.334 unidades, frente a las 836 de enero a octubre de 2025, lo que representa un aumento del 59,6%. Mercedes Benz lidera este segmento en el acumulado con 386 unidades, seguida de Renault, con 216, y MAN Truck & Bus, con 154.

Madrid concentra el mayor volumen de matriculaciones

Por comunidades autónomas, Madrid fue el principal mercado de vehículos industriales en octubre, con 980 unidades, aunque registró una caída interanual del 19,7%. Andalucía contabilizó 710 unidades, un 4,7% menos, mientras la Comunidad Valenciana alcanzó 448 y creció un 11,7%. Cataluña cerró el mes con 399 unidades y un descenso del 32,9%.

En el acumulado de enero a octubre, Madrid mantiene la primera posición con 7.549 matriculaciones y un crecimiento del 21,2%. Le siguen Cataluña, con 4.121 unidades y una subida del 11,1%; Andalucía, con 3.969 y un incremento del 12,4%; y la Comunidad Valenciana, con 2.653 y un avance del 7,1%.

La evolución territorial presenta diferencias significativas. Extremadura registra el mayor crecimiento porcentual acumulado, un 32,5%, hasta 551 unidades. En sentido contrario, las matriculaciones descienden un 20,1% en Baleares, un 16,3% en Murcia y un 14,3% en Canarias.