La jornada, inaugurada por Saúl Camero, CEO de Difundalia, ha puesto sobre la mesa una cuestión clave para el sector: cómo conseguir que las inversiones destinadas a mejorar la eficiencia energética de las flotas puedan generar, además del ahorro de costes, un retorno económico mediante los CAEs.
Durante la apertura, Camero destacó que el objetivo del encuentro era acercar los CAEs a la realidad de las empresas de transporte y analizar las oportunidades que ofrecen en ámbitos como la eficiencia energética, la digitalización, la tecnología y la transición energética.
“Los CAEs no son una subvención”
El presidente de CETM, Carmelo González, defendió durante su intervención el potencial de los CAEs como incentivo para que las empresas inviertan en eficiencia energética.
González recordó que “los CAEs no son subvenciones”, sino un mecanismo que permite monetizar los ahorros energéticos una vez certificados. A su juicio, este retorno puede convertirse en un elemento adicional para impulsar inversiones en un sector que afronta elevados costes operativos y una importante transformación tecnológica.
El presidente de CETM reclamó que el sistema sea especialmente accesible para las pequeñas empresas y los autónomos, evitando que la complejidad administrativa deje fuera a buena parte del tejido empresarial del transporte.
“Necesitamos procedimientos claros y transparencia en el valor económico que el ahorro nos va a generar”, señaló, reclamando que los CAEs sean “sencillos, transparentes y accesibles”.
González también defendió que los CAEs deben complementar, y no sustituir, las ayudas públicas destinadas a facilitar la renovación de las flotas y la transición energética.
Eficiencia, rentabilidad y tecnología: las claves de los CAEs
La jornada ha contado también con la participación de Arantxa Rodríguez Campos, experta en sostenibilidad, que ha explicado el funcionamiento de los CAEs y su aplicación práctica al transporte.
Rodríguez Campos ha puesto el acento en la necesidad de que las actuaciones de sostenibilidad sean también económicamente sostenibles, una cuestión especialmente relevante para las empresas de transporte.
El papel de la tecnología en la gestión de los CAEs la ha explicado Gabriel García, gerente de Alianzas Estratégicas en Webfleet. El principal mensaje de Gabriel ha sido hablar de las oportunidades de monetización del ahorro energético: explicó cómo los transportistas y las empresas del sector de la movilidad pueden monetizar las inversiones en eficiencia energética (renovación de flotas, optimización de rutas, aerodinámica, electrificación) a través de la venta o negociación de los CAEs.
El programa de la jornada ha incorporado una mesa dedicada a cómo las empresas se benefician de los CAEs, mejoran la eficiencia de sus flotas, reducen costes energéticos y afrontan la transición energética.
En este espacio han participado Lucía Loureiro, CEO de Transportes Logísticos Herculinos, Sonia García, CEO de Transportes Dagase, y Alberto Ronco, director de operaciones en Truck One, con la moderación de Raquel Arias, redactora jefa de la revista Transporte Profesional.
Los participantes pusieron el foco en los retos y oportunidades que ofrecen los CAEs para la transformación y electrificación del transporte
Sujetos delegados y sujetos obligados
La relación entre energía y tecnología ha protagonizado otra de las mesas de la jornada de la mano de Pablo Mazón, CEO en Movertis, empresa que está aprovechando los datos que obtiene de su plataforma de telemetría y gestión de flotas para ayudar a empresas de transporte a acreditar ahorros de combustible/energía y convertirlos en CAE.
Por otra parte, Movildata, representada por su CRO Azucena Ballesta, ha creado una línea de negocio alrededor de los Certificados de Ahorro Energético, utilizando los datos que genera su propia plataforma, basada en: telemetría, reducción del consumo, medición del ahorro, acreditación, CAE y monetización.
De igual forma, Mónica Martín Abad, de Moeve, ha aportado la perspectiva de la compañía energética, sobre innovación en nuevas energías y el marco regulatorio que condiciona el desarrollo y aplicación de los CAEs. Y Ana Fernández Román, responsable de Gestión de Relaciones y Sistemas CAE en Repsol ha compartido una visión más directamente vinculada a la gestión y operativa de los CAEs dentro de la compañía, incluyendo las relaciones necesarias para hacer funcionar el sistema de certificados. Moeve y Repsol representan dos perspectivas complementarias.
El transporte multimodal pide estar dentro de los CAEs
La jornada se ha cerrado mirando hacia el futuro de la movilidad con una mesa dedicada a la electrificación, en la que han participado Bruno Brito (IDEAUTO–ANFAC), María Romera (AEDIVE) y Ramón Vázquez (CETM Multimodal), moderados por Saúl Camero.
Durante este último panel, Vázquez ha mostrado su desacuerdo con la exclusión del transporte multimodal de los CAEs, defendiendo que esta modalidad también debe ser tenida en cuenta dentro de los mecanismos vinculados al ahorro y la eficiencia energética.
Con este encuentro, Difundalia ha querido abrir un espacio de diálogo entre los diferentes actores de la cadena de transporte para analizar cómo los CAEs pueden convertirse en una herramienta que permita ahorrar energía, reducir costes y generar nuevos incentivos para la inversión.
La jornada ha concluido con un espacio de networking entre los asistentes, que han podido compartir experiencias y seguir profundizando en las oportunidades que ofrecen los Certificados de Ahorro Energético.
