En el encuentro, José María Bonmatí, director general de AECOC, ha señalado que el actual contexto geopolítico influye de forma directa en el transporte y la logística. "Conflictos como el de Oriente Medio están presionando al alza el precio del combustible, un factor que tiene un peso muy relevante en la estructura de costes". Ante la elevada volatilidad energética, el director general de AECOC, considera razonable revisar los mecanismos de actualización de los contratos recogidos en la Ley de Transporte Terrestre para adaptarlos mejor a las fluctuaciones del mercado.
Con relación al modelo de transporte, José María Bonmatí ha defendido que la intermodalidad debe consolidarse como una estrategia clave. A su juicio, el transporte por carretera y el ferroviario deben coexistir y complementarse para mejorar la eficiencia del sistema logístico. Al mismo tiempo, ha insistido en la necesidad de contar con un transporte flexible que se adapte a las demandas del mercado.
El director general de AECOC también ha abordado el papel de la subcontratación en el transporte. Según ha explicado, desde la organización se promueve que esta práctica "no implique delegar responsabilidades, de manera que el cargador principal mantenga el control de la operación y se garantice una mayor transparencia en la cadena".
Etapa de grandes transformaciones
Por su parte, la secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Rocío Báguena, ha destacado que el sector se encuentra en una etapa de grandes transformaciones, pero también de oportunidades.
Rocío Báguena ha recordado que el transporte y la logística representan el 4,5 % del PIB en España. Además, el transporte de mercancías agrupa a unas 160.000 empresas y genera alrededor de 700.000 empleos, lo que pone de relieve su peso en la economía nacional.
En este contexto, la secretaria general de Transporte Terrestre ha señalado que la Ley de Movilidad Sostenible aprobada en diciembre del año pasado incorpora herramientas para responder a muchos de los desafíos actuales del sector, entre ellos la digitalización, el desarrollo del vehículo automatizado y la mejora de la competitividad empresarial.
Otro de los cambios que entrará en vigor este año es el documento de control administrativo de transporte en formato digital. Esta herramienta sustituirá el papel por sistemas basados en el intercambio electrónico de documentos, lo que permitirá mejorar la gestión, la trazabilidad de las operaciones y el intercambio fiable de información entre los distintos actores del transporte. En paralelo, el Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre establecerá los requisitos futuros para el intercambio de datos.
Rocío Báguena ha reconocido que el contexto internacional "genera una gran incertidumbre económica. Las tensiones derivadas del conflicto con Irán y la inestabilidad en Oriente Medio están provocando presiones inflacionistas y un encarecimiento de la energía que impacta directamente en el transporte y la logística". Ante esta situación, ha asegurado que el Ministerio de Transportes sigue de cerca los efectos sobre la economía y el tejido empresarial.
Descarbonización, digitalización y falta de conductores como retos del transporte
El transporte de mercancías en Europa afronta un contexto marcado por la incertidumbre geopolítica, la transición energética y la transformación tecnológica. Así lo ha señalado el jefe de Unidad en la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, Jean-Louis Colson, durante su intervención en el encuentro organizado por AECOC.
Jean-Louis Colson ha explicado que los acontecimientos internacionales influyen directamente en el transporte, sobre todo por su impacto en el precio del combustible, uno de los principales costes para las empresas de transporte. El representante de la Comisión Europea ha recordado que la Unión Europea mantiene el objetivo de reducir las emisiones un 90% respecto a 1990, por lo que el transporte deberá avanzar hacia soluciones más sostenibles, entre ellas la electrificación del transporte pesado.
En materia regulatoria, Jean-Louis Colson ha señalado que la nueva directiva europea sobre pesos y dimensiones continúa en negociación entre las instituciones comunitarias y que su aprobación no se prevé para este año. No obstante, ha asegurado que el acuerdo final tendrá en cuenta la posición geográfica de España y las necesidades de sus empresas.
El documento de control digital, obligatorio a partir del 6 de octubre
La digitalización constituye otro de los ejes de trabajo en Europa. El responsable europeo ha indicado que el objetivo es implantar el documento de control digital antes del 5 de octubre y avanzar en el desarrollo de sistemas que permitan digitalizar los documentos del transporte y mejorar los controles en carretera.
Jean-Louis Colson también ha destacado la falta de conductores profesionales como uno de los principales desafíos del transporte, con un déficit de alrededor de medio millón de profesionales en Europa. Según ha señalado, parte de la solución podría pasar por políticas que faciliten la incorporación de trabajadores de terceros países con formación equivalente a la europea.
Análisis sobre la falta de conductores
Sobre la falta de conductores en las empresas de transporte, Aecoc ha querido analizar el asunto con cuatro representantes del sector. Alejandro Santana, consultor de LTC Marlex ha asegurado que “las empresas tienen que evolucionar con el cliente, y evolucionar con las empresas que forman parte del sector del transporte. Sobre todo, en sectores en los que la capacidad manual es muy importante, así como los trabajadores móviles, donde tienen que pasar mucho tiempo fuera de casa”.
Miguel Ángel Herchiga, director de Estrategia del Grupo Caliche ha señalado que “estamos dentro de un entorno en el que seguimos haciendo las cosas de la misma manera. Los compañeros están envejeciendo y no se está evolucionando en la línea adecuada. Existe una necesidad de equilibrar y de la necesidad de atraer talento”.
Manuel Serrano, representante de Transportes Sierra Morena cree que “la problemática de la falta de conductores y la subida del gasoil nos afecta más a las pequeñas que a las grandes empresas. Nosotros hemos tenido que ir día a día afrontando estos problemas, y las subidas de costes es muy difícil repercutírselo a los clientes, pero no nos va a quedar más remedio”.
Para Pedro Gallego, representante de DIA, “la escasez de chóferes genera inestabilidad y presiona. La conciliación hace que estos cambios se aceleren. El flujo tenso es algo que hay que abordar y no es fácil conseguirlo (por ejemplo, en el retail, la mayor demanda se produce en el fin de semana)”.
Camión autónomo: qué se sabe hasta ahora
Dos ponentes, expertos en tecnología, han participado en el Foro Nacional del Transporte exponiendo los últimos avances en conducción autónoma. Raquel Urtasun, CEO y fundadora de Waabi, ha explicado cómo se está implantando en Estados Unidos y Canadá, mientras que Pierre Pomper, de la empresa sueca Einride, ha informado de las aplicaciones de su empresa en Europa, con el nivel L4 de autonomía, y con el reto de cruzar fronteras.
Relación cargadores y transportistas: condenados a entenderse
El encuentro también ha servido para abordar la relación entre cargadores y transportistas y su papel en la modernización del sector. En este diálogo han participado Joaquín Costa y Javier Arnedo, presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera.
Durante la conversación, Arnedo ha defendido la necesidad de reforzar la colaboración entre todos los actores de la cadena logística para afrontar los principales desafíos del transporte. El presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera ha señalado que “uno de los objetivos prioritarios es dignificar el sector del transporte, un reto que, a su juicio, debe implicar tanto a empresas cargadoras como a transportistas y asociaciones profesionales”.
Arnedo también ha destacado la importancia de aunar fuerzas para trasladar una posición común a las Administraciones y de encontrar un equilibrio que permita a todas las partes operar con estabilidad y confianza. En este contexto, ha considerado necesario que cargadores y transportistas profundicen “en el conocimiento mutuo para comprender mejor las necesidades de cada parte y fortalecer la colaboración dentro de la cadena de suministro”.
Asimismo, los participantes han coincidido en que la digitalización transformará de forma profunda la actividad logística en los próximos años. Para aprovechar las oportunidades que ofrece este proceso, han señalado que será necesario avanzar en la adopción de nuevas tecnologías y reforzar la cooperación entre cargadores y transportistas, de manera que la innovación contribuya a mejorar la eficiencia, la transparencia y la competitividad del transporte de mercancías por carretera.
