¿Qué planes tiene para la asociación Asetra como presidente?
"Asumir la presidencia de Asetra ha supuesto un reto importante, puesto que la altura del listón dejado por presidentes anteriores está muy alto, pero lo hago con el compromiso de reforzar el papel de la asociación como interlocutor sólido y constructivo ante las administraciones y la sociedad. Nuestro principal objetivo es defender los intereses de las empresas de transporte de Segovia, tanto de viajeros como de mercancías, pero también ayudarlas ante los numerosos cambios a los que se enfrenta el sector: digitalización, descarbonización, reforma de masas y dimensiones, normativas laborales, etc.".
"Para llevarlo a cabo me he rodeado de una activa junta directiva, algunos de ellos nuevos, y otros veteranos, además del excelente equipo profesional de la asociación, para que Asetra siga siendo una casa abierta para todas las empresas del transporte, grandes o pequeñas, y un punto de encuentro donde se genere valor, formación y unidad".
"El transporte por carretera necesita una nueva generación de conductores, y para ello debemos cambiar la percepción social del transporte"
¿Cuáles son los puntos en los que van a dedicar más esfuerzos?
"En general, a todo lo que tenga que ver con apoyar a las empresas del transporte. Por ejemplo en los últimos días hemos centrado nuestras actividades en la Ciberseguridad, o en la entrada en vigor del Reglamento Veri*Factu, sin dejar de lado la negociación colectiva, la formación, los servicios, el asesoramiento profesional y especializado, los acuerdos con proveedores del sector en todo lo que le pueda beneficiar, desde la financiación al carburante, pasando por los seguros y las innovaciones tecnológicas".
"Además, reforzaremos la colaboración con asociaciones nacionales y regionales, como CONETRANS, CETM, CONFEBUS, FETRACAL Y FECYLBUS".
¿Cómo van a incentivar a los jóvenes a subirse a un camión/autobús?
"El transporte por carretera necesita una nueva generación de conductores, y para ello debemos cambiar la percepción social del transporte. Es obligación de todos los que formamos parte del sector atraer y retener el talento".
"A largo plazo, es primordial que la formación profesional para conductores sea una vía real de acceso a la profesión, de manera que quienes realicen esa formación puedan finalizar sus estudios con todos los permisos y certificados necesarios: autobuses, camiones, CAP, mercancías peligrosas, bienestar animal e incluso la competencia profesional".
"Pero, mientras tanto, vemos cómo la edad media de los profesionales es cada vez mayor, y nos enfrentamos a un panorama muy complicado si no actuamos las empresas, las asociaciones profesionales, los sindicatos y la Administración".
"Pienso en campañas de imagen que mejoren la valoración social del transporte, en facilitar económicamente la obtención de los permisos y el CAP, pero también en reconocer que el paradigma de la sociedad ha cambiado. Hoy, y es lógico, los jóvenes no miran solo el salario —que sigue siendo importante—, sino también el tiempo libre para la familia o el deporte, por ejemplo".
"Por eso, a quienes estamos al frente de organizaciones y empresas no nos quedará más remedio que repensar nuestras formas de trabajo, porque si queremos atraer a nuevas generaciones, debemos ofrecerles una profesión digna, moderna y compatible con su forma de vida".
"Reforzaremos la colaboración con asociaciones nacionales y regionales, como CONETRANS, CETM, CONFEBUS, FETRACAL Y FECYLBUS"
¿De qué manera se puede aumentar la seguridad en las áreas de descanso?
"La seguridad en las áreas de descanso es una preocupación constante para los transportistas. Es necesario dotarlas de vigilancia efectiva, iluminación adecuada y servicios mínimos, así como crear una red de áreas seguras certificadas donde los conductores puedan descansar sin temor a robos o agresiones. Esta medida también favorece la retención de profesionales".
"La supresión del peaje de la AP-6, AP-51 y AP-61 es una de las principales reivindicaciones de Asetra y del conjunto del transporte"
¿Con qué administración han comenzado a hablar y qué les han trasmitido desde Asetra?
"En estas primeras semanas hemos mantenido contactos con la Subdelegación del Gobierno en Segovia, con la Consejería de Movilidad y Transformación Digital de la Junta de Castilla y León, con el Ayuntamiento de Segovia, con la Diputación, y con los representantes sociales de la provincia".
"Les hemos trasladado la necesidad de reforzar el apoyo al sector del transporte como pieza clave de la economía provincial, y de mejorar la coordinación institucional para resolver problemas que afectan a la operativa diaria de las empresas".
"La respuesta ha sido positiva. Asetra, a lo largo de los años, se ha fraguado un peso importante, no ya sólo en la provincia de Segovia, también en Castilla y León, y existe voluntad de diálogo y colaboración".
¿Creen que se podrá terminar con el peaje en la AP-6? ¿En qué momento se encuentran las negociaciones?
"Los segovianos llevamos más de 60 años pagando peaje por ir a Madrid, que se dice pronto. Nuestra petición es muy clara: que ese peaje desaparezca definitivamente. Se está penalizando el desarrollo económico de nuestra provincia —y también el de Ávila, aprovecho para decirlo, soy abulense—, y además se pone en riesgo cada día la seguridad de los vecinos de San Rafael y El Espinar. Por la travesía de San Rafael circulan más de 13.000 vehículos diarios (un 10% de ellos pesados), y el cruce de acceso a El Espinar es uno de los puntos más peligrosos de toda la N-6".
"La supresión del peaje de la AP-6, AP-51 y AP-61 es una de las principales reivindicaciones de Asetra y del conjunto del transporte. Eliminarlo no solo mejoraría la seguridad vial, sino que favorecería la implantación de nuevas industrias y eliminaría un coste adicional para las empresas de transporte que operan desde Segovia".
"Valoramos de forma positiva que la Junta de Castilla y León haya incluido 10 millones de euros en sus presupuestos para bonificar los peajes, esperemos que también para el transporte, un gesto que supone un paso adelante y demuestra sensibilidad hacia la problemática. Sin embargo, nuestro objetivo final sigue siendo la eliminación total de los peajes, porque se trata de una carga injusta y anacrónica que lastra la competitividad de las empresas segovianas y limita la conexión natural con Madrid".
"Desde Asetra mantenemos un diálogo permanente con las administraciones autonómica y estatal, con el respaldo de la Federación Empresarial Segoviana (FES), de la Cámara de Segovia, de la Federación de Empresarios de Transporte de Castilla y León (FETRACAL) y de la CETM, para que esta reivindicación siga viva y prioritaria".
"Defendemos que esta medida no es solo una demanda del transporte, sino una necesidad económica y social para toda la provincia de Segovia y su entorno".
¿Qué problemas particulares cree que tiene el transporte de mercancías por carretera en la provincia de Segovia?
"Segovia comparte los retos comunes del transporte de mercancías por carretera, pero también presenta características propias que condicionan la actividad del sector. Uno de los pilares de la economía segoviana es el sector primario, lo que genera una importante flota de vehículos dedicados al transporte de materias primas —por ejemplo, hacia fábricas de pienso—, así como a su posterior distribución a las explotaciones ganaderas y al traslado de animales vivos. Precisamente por esta realidad, desde Asetra fuimos uno de los promotores de CETM Animales Vivos, organización que representa y defiende los intereses de este segmento tan específico y exigente del transporte".
"No podemos olvidar tampoco la relevancia de la extracción de áridos y su distribución por todo el país, una actividad con gran peso en la provincia y que también se enfrenta a desafíos logísticos y de costes crecientes".
"A ello se suma la dispersión territorial, la dependencia de Madrid como principal mercado logístico, y la escasez de áreas industriales bien comunicadas, factores que hacen que nuestras empresas soporten mayores costes operativos y menor rentabilidad".
"Conscientes de esta situación, desde Asetra, junto a la Federación Empresarial Segoviana (FES), impulsamos la creación de Segovia Intermodal, una empresa destinada a promover la construcción de una terminal ferroviaria de mercancías dentro de un proyecto más amplio: una gran área industrial próxima a la capital".
"Es un proyecto ilusionante, estratégico para el futuro del transporte segoviano y para reforzar la posición de Segovia dentro de los corredores logísticos de Castilla y León y del centro peninsular".
La Agrupación Segoviana Empresarial de Transporte es miembro de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera (Conetrans) y de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM).
