Así, respecto al encuentro con la Dirección General de Tráfico (DGT), ha afirmado que “se abordaron temas clave como la ampliación de itinerarios para duotrailers, las restricciones a la circulación —rechazadas por su impacto en la operativa— y la necesidad de coordinación entre transportistas, cargadores y Administración en este sentido”. También se trataron los problemas de la Plataforma RIU y la validez de permisos de conducir de terceros países.
Por otro lado, la organización ha intensificado, tal y como ha asegurado Arnedo, su estrategia para exigir medidas eficaces ante el alza del combustible con motivo del conflicto en Irán, y ha reclamado compromisos firmes al Ejecutivo y refuerza la unidad del sector del transporte de mercancías.
Y es que el incremento del precio del gasóleo y la insuficiencia de las medidas adoptadas por el Gobierno han generado un clima de malestar generalizado en todo el sector del transporte, desde autónomos hasta grandes empresas.
Durante la junta, los representantes de las asociaciones territoriales han coincidido en que existe una posición común de enfado y preocupación, tras constatar que las propuestas trasladadas a la Administración no han sido recogidas en las decisiones finales.
Reuniones con el Gobierno sin resultados concretos
Uno de los puntos centrales del debate fue el balance de las reuniones mantenidas con el Ejecutivo. Según se ha trasladado en la junta, el sector percibió inicialmente una actitud receptiva por parte del Ministerio de Transportes, incluso con la participación directa del ministro.
Sin embargo, el resultado posterior ha generado frustración, ha asegurado Javier Arnedo: las medidas finalmente aprobadas apenas coinciden con las reivindicaciones planteadas por el transporte.
Esta situación ha llevado a CONETRANS a considerar que el sector ha sido “ninguneado”, lo que ha endurecido su postura de cara a futuras negociaciones
El Comité Nacional toma el liderazgo
Ante este escenario, la reunión ha puesto en valor el papel del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) como interlocutor principal. Tras más de tres horas de debate, se alcanzó un consenso clave, ha explicado el presidente de la Confederación: “serán las asociaciones representativas las que lideren cualquier acción o negociación con la Administración”. El objetivo es evitar la dispersión de mensajes y reforzar la legitimidad del sector en un momento crítico.
Uno de los aspectos más relevantes es la estrategia de presión acordada. CONETRANS planteó la posibilidad de movilizaciones si no hay avances reales en la negociación.
La fecha clave marcada es el viernes 27 de marzo, plazo en el que el sector espera obtener una respuesta clara del Gobierno tras solicitar reuniones con los ministerios de Transportes, Hacienda y Economía.
El mensaje es firme: el sector quiere diálogo, pero no descarta medidas de presión si no hay soluciones
Reivindicaciones clave: combustible y viabilidad empresarial
Entre las principales demandas destacan:
- Revisión efectiva del precio del combustible y de su impacto en los costes.
- Claridad sobre la aplicación de ayudas, como los 20 céntimos por litro.
- Refuerzo de la cláusula de revisión del gasóleo, incluso con mecanismos que garanticen su cumplimiento real.
- Medidas que aseguren la viabilidad de autónomos y pymes, los más vulnerables.
Además, se ha alertado alertó de que muchas empresas ya operan en pérdidas y podrían verse obligadas a paralizar su actividad si no se actúa con rapidez.
Relación con los cargadores
Otro de los ejes del debate h sido la relación con los cargadores. Desde CONETRANS se apuesta por ir de la mano con ellos, evitando conflictos innecesarios y buscando soluciones conjuntas.
No obstante, se ha reconocido, en palabras de Javier Arnedo, que “existen tensiones, especialmente por el incumplimiento de la cláusula de revisión del combustible en algunos contratos”. Por ello, se plantea la necesidad de unificar mensajes y criterios a nivel nacional para evitar distorsiones en el mercado.
Mensaje interno: dignificar el sector
Más allá de las reivindicaciones externas, Arnedo ha lanzado una reflexión interna: la “necesidad de dignificar el transporte por carretera”.
Además, ha insistido en que el sector “debe avanzar hacia una mayor valorización de su trabajo, evitando competir únicamente en precio y apostando por tarifas que reflejen los costes reales de la actividad”.
Negociación y presión
La Confederación en su conjunto, con CETM a la cabeza, afronta ahora una fase decisiva. La organización trabaja en una batería de nuevas propuestas que trasladará al Gobierno en los próximos días, con el objetivo de alcanzar un acuerdo antes de que la situación se deteriore aún más.
El sector del transporte de mercancías, esencial para la economía, exige soluciones urgentes. Y esta vez, advierten, no bastarán las promesas. La hoja de ruta es clara: diálogo inmediato, compromisos por escrito y, si es necesario, movilizaciones.
