La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) considera que el inicio del nuevo curso político debe servir para abordar de forma urgente los problemas estructurales que amenazan la competitividad de un transporte del que depende el abastecimiento diario de empresas, comercios y ciudadanos.
El encarecimiento del combustible, que ha encadenado ocho semanas consecutivas de subidas, constituye uno de los principales focos de preocupación. El precio del gasóleo ha aumentado cerca de un 24% desde el inicio del verano y ya se sitúa en torno 1,87 euros por litro, y todo ello pese a los ajustes del impuesto especial, lo que supone que llenar el depósito de un camión cuesta hasta 400 euros más que hace unos meses.
Como consecuencia del incremento del IPC y dentro de las medidas aprobadas en el Real Decreto-Ley 18/2026, septiembre comienza con una reducción de la ayuda específica al combustible para el transporte profesional, que se reduce de 15 a cinco céntimos por litro. Para la CETM, "no tiene sentido que cuando el combustible sube, la protección al transporte baje. Las empresas necesitan estabilidad para poder repercutir sus costes y mantener unos precios competitivos".
"Y, para colmo de males, seguimos sin percibir las ayudas al combustible prometidas desde finales de marzo, una situación que, de no resolverse de manera inmediata, puede acarrear graves consecuencias para el sector y que genera una enorme incertidumbre sobre el cumplimiento de las ayudas comprometidas a partir del mes de julio. Es inadmisible que el sector del transporte tenga que seguir soportando retrasos e incumplimientos en unas ayudas que resultan esenciales para garantizar su viabilidad" señalan desde la confederación.
Los peajes al transporte amenazan con llegar al sector
Por otro lado, la organización también rechaza que la respuesta a la congestión de las carreteras pase por imponer nuevos peajes al transporte profesional. El debate abierto en Cataluña sobre posibles sistemas de pago en vías de alta capacidad vuelve a poner sobre la mesa una cuestión que, a juicio de la CETM, debe abordarse desde la inversión y la planificación de las infraestructuras.
“Si una carretera está congestionada, la solución no puede ser cobrar más al camión que no ha provocado la congestión y está atrapado en ella. Si falta capacidad, hay que crear capacidad; y si falta mantenimiento, hay que invertir en mantenimiento” Carmelo González, presidente de la CETM
A estos problemas se suma uno que será determinante durante los próximos años: el relevo generacional de los conductores profesionales. Son numerosas las cuestiones que el transporte debe abordar para hacer más atractiva esta profesión, entre ellas, la jubilación anticipada, la definición de la jornada laboral, la mejora de las condiciones de trabajo o la reducción de los tiempos de espera. "Todas ellas son medidas de gran relevancia que debemos abordar de inmediato para afrontar de forma eficaz la falta de profesionales" aseguran desde la CETM.
Estas medidas deben integrarse, a juicio de la CETM, en una estrategia más amplia que permita atraer nuevos profesionales al transporte, mejorar sus condiciones laborales y garantizar el necesario relevo generacional.
Pero este reto no puede abordarse de forma aislada. La CETM considera que "el transporte debe dejar de abordarse mediante medidas puntuales cada vez que aparece una crisis y reclama una política de Estado para un sector estratégico para la economía española. Cada vez que una mercancía llega a un supermercado, a una fábrica, a una obra o a una tienda, alguien ha tenido que transportarla".
En consecuencia, "consideramos que el nuevo curso debe comenzar con una pregunta sencilla: ¿queremos una economía competitiva? La respuesta a esta pregunta exige reconocer el valor de una actividad esencial para el funcionamiento de nuestra economía y actuar antes de que los problemas terminen trasladándose a empresas y consumidores" sostienen desde la confederación.
“España debe seguir siendo competitiva, y para ello es necesario asumir el coste real del transporte y trasladarlo a lo largo de la cadena de valor, garantizando así la sostenibilidad de las empresas. El transporte no es un problema que haya que contener, sino una infraestructura económica esencial que debemos cuidar y fortalecer, porque es la que permite que nuestra economía funcione. Pretender contener sus costes a costa de las empresas de transporte no es la solución: es trasladar el problema y poner en riesgo su viabilidad”, concluye Carmelo González, presidente de la CETM.
