Mayor control del "Dumping" Social y Desplazamiento de Conductores
- Sincronización de datos entre administraciones: Las Inspecciones de Transportes y las Inspecciones de Trabajo y Seguridad Social realizarán actuaciones conjuntas con el fin de reforzar, mejorar y ampliar la lucha contra el fraude para evitar las contrataciones de trabajadores mediante empresas buzón.
En 2026 se ha perfeccionado la integración entre la Seguridad Social y el Registro de Empresas de Transporte (REAT). Esto permite detectar en tiempo real si un conductor está dado de alta en condiciones que no coinciden con sus tiempos de conducción.
- Salario Mínimo de Conductores Desplazados: Inspección de Transportes y la de Trabajo y Seguridad Social no solo en carretera, sino también en los locales de empresas y adicionalmente establece la obligatoriedad de enviar las declaraciones de desplazamiento, en los casos que sea de aplicación.
Se ha hecho un mayor énfasis en la utilización por parte de la administración y autoridades de las plataformas IMI (nternal Market Information System) y ERRU (European Register of Road Transport Undertakings ), permitiendo un mayor control de la situación de desplazamiento del conductor, así como de las empresas a las que pertenecen.
Tacógrafo Inteligente de Segunda Generación (G2V2)
El tacógrafo de segunda generación será una herramienta fundamental en los controles de carretera para transportistas no residentes ya que permite la grabación automática de datos en el paso fronterizo y el registro de ubicación en operaciones de carga y/o descarga.
En referencia a esto, los vehículos matriculados en Marruecos que circulen por territorio español deberán llevar obligatoriamente un tacógrafo, debidamente instalado y revisado, aunque sin que sea obligatorio que este sea del tipo G2V2 o incluso digital.
Los conductores de estos vehículos marroquíes, al entrar en España desde Marruecos, tienen la obligación de justificar, al menos, un descanso diario reducido de 9 horas
Nuevas medidas de lucha contra la Morosidad
Se efectuarán inspecciones de oficio bien sean motivadas por denuncias concretas, o bien en el marco de las inspecciones a empresas en sus sedes. El control de plazos de pago será uno de los puntos normativos a verificar por el personal inspector de transportes tanto mediante inspecciones específicas de control de morosidad como dentro del ámbito de inspecciones más generalistas.
Mayor control en el MMA
La aprobación de las 44 Tm en el transporte pesado ha implicado nuevas inferencias en seguridad vial y en el deterioro de las infraestructuras. Por ello el Plan de Inspección hará un seguimiento más detallado durante el año 2026 como primer año de la implantación completa de los nuevos límites de masas.
Carga y descarga
Los controles a fin de ser más efectivos se realizarán en aquellos puntos donde se concentre un mayor volumen de actividad de transportes como pueden ser los puertos, polígonos industriales, grandes cargadoras o centros logísticos. Asimismo, en base a las denuncias recibidas, se evaluará la actuación en aquellos lugares de trabajo en los que esta práctica forme parte de su la operativa de trabajo habitual.
Se puede consultar el plan de inspección integro en el siguiente enlace:
https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/20260129_sgitcyf_planinspeccioncarre tera2026.pdf
