Armonización autonómica y juntas arbitrales más ágiles
Así, en el encuentro celebrado con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y los directores generales de Transporte de todas las comunidades autónomas, el sector volvió a reclamar una armonización real en gestiones y régimen sancionador, ha explicado Carmelo González, así como mayor coordinación en los trámites administrativos
Especial énfasis se puso en la necesidad de activar y modernizar las juntas arbitrales, dotándolas de medios telemáticos que permitan resolver conflictos con mayor rapidez y eficacia. El objetivo es que todas funcionen con la agilidad de las más avanzadas, garantizando seguridad jurídica y acción directa en sus resoluciones
Acerca de las 44 toneladas y el tacógrafo digital
Otro de los asuntos prioritarios fue la problemática generada en las ITV para adecuar las fichas técnicas a las 44 toneladas. Tras la reunión con el Ministerio de Industria, “se ha logrado una flexibilización que amplía hasta el 1 de enero de 2027 el plazo para incorporar estas modificaciones sin que sean consideradas reforma de importancia”, ha informado González.
Esta medida aporta oxígeno a las empresas, que reclamaban seguridad jurídica y plazos razonables para adaptar sus vehículos al nuevo marco normativo
En cuanto al tacógrafo digital y el control de la jornada, el sector ha reiterado ante el Ministerio de Trabajo la necesidad de que el tacógrafo digital siga siendo la herramienta válida para el control de jornada de los conductores móviles, evitando duplicidades administrativas. La petición ya fue trasladada en diciembre y se ha vuelto a insistir recientemente, a la espera de una respuesta oficial.
Migración, conductores ucranianos y certificado A1
Por otro lado, en la reunión con el Ministerio de Seguridad Social y Migraciones se abordó el posible impacto de la regularización de hasta 500.000 personas migrantes, cifra que podría ampliarse si se incluyen sus familias.
El sector mostró su disposición a colaborar para facilitar la incorporación de profesionales al transporte, aunque recordó que el acceso requiere formación y cualificación específica.
Preocupa especialmente la situación de los conductores ucranianos, cuya renovación de permisos tiene como fecha límite el 4 de marzo. Mientras la Unión Europea ha prorrogado automáticamente su validez un año más, se solicita que España adopte la misma medida.
Asimismo, siguen pendientes soluciones en relación con el certificado A1 para conductores fronterizos, especialmente en el caso de profesionales portugueses que están encontrando trabas administrativas.
Comisión de trabajo
Por lo que respecta a la comisión de trabajo de la CETM, se ha analizado el complejo escenario que afronta el sector del transporte en 2026. La negociación de los convenios provinciales se prevé especialmente dura, con grandes diferencias salariales entre territorios que, en algunos casos, casi duplican costes.
La posibilidad de avanzar hacia un convenio colectivo único estatal, tal y como ha explicado Javier Arnedo, presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), ha vuelto a centrar el debate. En este sentido, CETM apuesta por avanzar desde el acuerdo general estatal, fijando materias reservadas como jornada máxima o salario mínimo sectorial, evitando distorsiones competitivas entre provincias.
Estudio sobre los módulos y análisis comparativo
La organización, tal y como se ha explicado durante la junta, está elaborando un estudio económico sobre el sistema de módulos aplicable al transporte por carretera, tomando como referencia la situación en Navarra y País Vasco, así como las aportaciones de cooperativas y asociaciones territoriales.
Se reconoce que existe una posición mayoritaria sobre el futuro de los módulos, pero también preocupación entre los autónomos, especialmente en provincias con alto porcentaje de trabajadores por cuenta propia, donde la incertidumbre fiscal genera inquietud.
Agenda institucional y relaciones con la Administración
En el ámbito institucional, se ha anunciado por parte de CETM próximas reuniones con la DGT, Ministerio del Interior y Transportes en relación al Observatorio de Costes. El objetivo es trasladar propuestas sectoriales, especialmente en materia de módulos y circulación de duotrailers.
Por último, se ha anunciado en la junta directiva de la Confederación la necesidad de coordinación con otras asociaciones para reforzar posiciones comunes.
