Durante el encuentro, Javier Arnedo, presidente de la organización, ha dado a conocer los contactos mantenidos desde la CETM, con su presidente Carmelo Gonnález a la cabeza y él mismo como vicepresidente, con el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano. El objetivo principal de estas reuniones ha sido aclarar cómo se interpretará el nuevo marco temporal relacionado con las ayudas al combustible y los mecanismos de indexación.
Desde CONETRANS reconocen que todavía existe incertidumbre sobre algunos aspectos técnicos y jurídicos del decreto, motivo por el que han optado por actuar con prudencia antes de trasladar información definitiva a las asociaciones territoriales y a los transportistas. La organización insiste en que no quiere generar “confusión” ni trasladar interpretaciones que posteriormente puedan resultar erróneas.
Propuesta sobre estimación directa
Otro de los asuntos destacados de la reunión ha sido la propuesta trasladada al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para desarrollar una fórmula de estimación directa singular adaptada al transporte. Según ha explicado Arnedo, la idea pasa por mantener el régimen de autónomos actual, pero introduciendo mejoras que permitan adaptarlo a los cambios fiscales y al futuro modelo de IVA franquiciado.
CONETRANS considera que determinados cambios normativos podrían afectar especialmente a pequeños operadores y empresas vinculadas al reparto ligero y las furgonetas, por lo que reclama participar activamente en el diseño de cualquier modificación tributaria que afecte al sector.
La Confederación analiza con el Ministerio las dudas sobre ayudas al combustible, indexación y restricciones a la circulación
Restricciones y coordinación con cargadores
La organización también ha abordado con el Ministerio y con la Dirección General de Tráfico (DGT) la problemática derivada de las restricciones de circulación en carreteras nacionales y autonómicas, especialmente en comunidades como Cataluña o La Rioja. En este sentido, CONETRANS reclama criterios homogéneos y medidas que permitan compatibilizar la movilidad del transporte con la seguridad vial.
Además, la patronal ha confirmado que participará junto con cargadores y representantes del Comité Nacional en nuevas reuniones previstas con la DGT para intentar alcanzar acuerdos sobre circulación en fines de semana y festivos.
A vueltas con la indexación
CONETRANS también ha analizado las dificultades que siguen encontrando muchas empresas para aplicar correctamente la indexación obligatoria del combustible en los contratos de transporte.
La organización ha explicado los distintos tramos de aplicación establecidos tras la entrada en vigor del Real Decreto 9/2026, diferenciando entre los sistemas de cálculo anteriores y posteriores al 16 de abril, fecha en la que comenzaron a aplicarse las nuevas referencias vinculadas al precio del gasóleo profesional.
Durante la reunión se han abordado también las dudas operativas que están surgiendo en la facturación mensual y en la aplicación de las revisiones automáticas del precio del combustible.
CONETRANS pide una fórmula fiscal adaptada al sector y más claridad sobre tacógrafos, euromodulares y ayudas europeas
Más sobre transporte
Durante el encuentro, los responsables de la organización han explicado los interrogantes existentes sobre la aplicación de las ayudas aprobadas tras el nuevo marco temporal establecido por la Comisión Europea. En concreto, se analizó la posibilidad de compatibilizar las ayudas directas con otras subvenciones y el límite máximo de 50.000 euros por empresa previsto en determinados casos. Desde CONETRANS reconocieron que todavía existen importantes incógnitas sobre la interpretación definitiva que realizará el Ministerio de Transportes.
Asimismo, la organización ha recordado que el plazo para solicitar estas ayudas finaliza el próximo 30 de junio y que las peticiones deben tramitarse a través de la sede electrónica de la Agencia Tributaria.
También se ha repasado la ampliación de nuevos tramos autorizados para la circulación de conjuntos euromodulares, insistiendo en la necesidad de justificar técnicamente cada solicitud presentada ante la DGT.
Finalmente, otro de los asuntos destacados fue la falta de respuesta del Ministerio respecto a la obligación de instalar tacógrafos en vehículos con autorización MDP y las dudas existentes sobre formación, descansos y funcionamiento de estos equipos en operaciones internacionales.
