A juicio de la CETM, el plan evidencia una desconexión preocupante entre el diagnóstico de la situación económica y las respuestas planteadas, dejando fuera a un sector estratégico cuya actividad resulta imprescindible para el funcionamiento del conjunto de la economía.
"Consideramos especialmente grave que no se haya contemplado ninguna medida estructural ni apoyo directo a las empresas de transporte, eliminándose incluso medidas que ya estaban en funcionamiento como el gasóleo profesional, que son las que están soportando de forma inmediata y sin capacidad de reacción el impacto de la escalada de costes. La ausencia de ayudas directas por vehículo o mecanismos eficaces de indexación sitúa a miles de empresas en una posición límite" señalan en un comunicado.
El Comité Ejecutivo de la CETM se reúne de urgencia para analizar las medidas y estudiar las acciones a emprender
En este escenario, la CETM alerta de que la falta de medidas adecuadas acelerará el deterioro del tejido empresarial del transporte, con consecuencias directas no solo para el propio sector, sino para el conjunto de la cadena de suministro. La progresiva asfixia económica de las empresas puede traducirse en una reducción de la capacidad operativa, tensiones en el servicio e incluso interrupciones en el flujo de mercancías.
"En nuestra opinión, el transporte no puede seguir siendo el amortiguador invisible de las crisis, asumiendo costes que no le corresponden y sin instrumentos eficaces para equilibrar su posición. Por todo ello, la CETM hace un llamamiento al Gobierno para que reconsidere de manera urgente el alcance de las medidas adoptadas e incorpore instrumentos específicos que permitan sostener la actividad del transporte de mercancías por carretera en condiciones viables".
Finalmente, la Confederación reitera su voluntad de diálogo, pero advierte con claridad que el "margen de resistencia del transporte no es ilimitado" y la falta de una respuesta adecuada y a la altura de las circunstancias puede derivar en un escenario de tensión creciente, con consecuencias que irían mucho más allá del propio transporte. "Evitarlo depende de decisiones inmediatas, porque cuando el transporte deja de ser viable, lo que se pone en riesgo no es solo al propio sector, sino el funcionamiento de todo un país" afirman sus responsables.
CONETRANS: "las medidas son insuficientes, escasas e incompletas"
Por su parte, la Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte de Mercancías por Carretera (CONETRANS) considera que las medidas recogidas en el Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio son "insuficientes, escasas e incompletas" para hacer frente a la situación que atraviesa el transporte como consecuencia del encarecimiento del combustible.
Desde que el pasado 28 de febrero estallara el conflicto bélico en Oriente Medio, CONETRANS ha venido advirtiendo de las letales consecuencias que podría tener en el sector del transporte por carretera el incremento del precio del gasóleo, llegando a alcanzar un alza del 35% en solo 20 días desde el comienzo de la situación de inestabilidad en Irán.
Ante esta situación, Javier Arnedo, presidente de CONETRANS y del Comité Nacional del Transporte por Carretera, solicitó al Gobierno de España una batería de medidas ambiciosa y justa para dar solución al grave problema económico y financiero que acechaba a las empresas de transporte, con el único objetivo de paliar las consecuencias del incremento del precio de los combustibles y seguir asegurando el correcto funcionamiento de la cadena de suministro.
Esas ayudas consistían en un descuento de 25 céntimos por litro, 1.500 euros de ayudas directas por vehículo y la actualización de la fórmula de indexación de compensación del combustible, incrementándola un 10% en todas las categorías. Tales pretensiones sólo perseguían paliar el sobrecoste asumido durante las últimas semanas por las empresas de transporte y asegurar su correcto funcionamiento durante las próximas semanas.
En qué consisten las ayudas del Gobierno al transporte
De todas estas ayudas, las medidas adoptadas por el Gobierno de España sólo recoge una ayuda directa de 20 céntimos por litro de gasóleo para los transportistas, lo que, para CONETRANS, "resulta insuficiente y no se ajusta a la urgencia ni a la magnitud del problema de la calamitosa situación que atraviesa el sector del transporte en la actualidad, no asegurando la viabilidad del conjunto de las empresas de transporte ni la continuidad del correcto funcionamiento de la cadena de suministro ante este escenario incierto e impredecible".
Para su presidente, Javier Arnedo, "la situación excepcional que atraviesa hoy el transporte de mercancías necesita de la adopción de mecanismos eficaces que permitan amortiguar el impacto de las consecuencias generadas por el conflicto bélico desatado en Irán, lo que redundaría en el desarrollo económico y social del país, tal y como sucedió en 2022 cuando se desató la guerra en Ucrania".
El transporte de mercancías por carretera ha demostrado en numerosas ocasiones su papel esencial, sobre todo en contextos de crisis, y para poder seguir garantizando este servicio imprescindible, es necesario contar con un entorno que permita su sostenibilidad económica. CONETRANS reitera su disposición al diálogo y a la colaboración con la Administración, pero insiste en que "la situación actual exige decisiones firmes, proporcionadas, responsables y urgentes".
