La tecnología permite establecer una línea base, medir el resultado de una actuación y generar las evidencias necesarias para posteriormente certificar el ahorro. Pablo Mazón puso el acento en la necesidad de diferenciar entre las distintas fuentes de ahorro. Una empresa puede mejorar su eficiencia optimizando rutas y cargas, reduciendo Nilómetros en vacío o actuando sobre el comportamiento de conducción. En determinados casos, especialmente para las pequeñas empresas, esta última opción puede resultar más accesible porque no requiere necesariamente una gran inversión en activos. Tres caminos hacia el ahorro Durante la jornada se dibujó una especie de mapa de las oportunidades que tienen actualmente las empresas de transporte. El primero es la inversión en vehículos más eficientes, incluida la electrificación. Es una opción de gran impacto potencial, pero que e[ige importantes recursos financieros y, en el caso del transporte pesado, resolver cuestiones relacionadas con autonomía, infraestructura de recarga y disponibilidad de potencia. El segundo es la optimización de la operación. Mejorar rutas, reducir Nilómetros improductivos y gestionar mejor la flota puede traducirse en ahorro energético. El tercero es la conducción eficiente, apoyada por soluciones de telemática. En todos los casos hay un elemento común el ahorro debe poder demostrarse. Los ejemplos presentados durante la jornada mostraron retornos económicos de varios miles de euros en diferentes operaciones y tamaños de flota. Algunas experiencias expuestas combinaron el ahorro directo de combustible con los ingresos derivados de los CAEs. Ahí aparece una de las principales ventajas del sistema la empresa puede obtener un doble retorno de una misma actXaciµn Ge eficiencia Primero, porque consume menos energía; después, porque puede monetizar el ahorro certificado. El sistema estandarizado facilita la tramitación cuando e[iste una ficha que encaja perfectamente con la actuación. Pero ¿qué ocurre cuando no es así" La respuesta está en las actuaciones singulares. El procedimiento es más complejo porque requiere justificar desde el punto de vista técnico el ahorro conseguido. Esto puede permitir que determinadas actuaciones que no están recogidas en una ficha estándar encuentren una vía de certificación, aunque a cambio de una mayor carga documental y técnica. Empresas multienergéticas y de gestión de flotas analizaron el vínculo entre transporte, energía y tecnología. Bruno Brito, Ideauto, AEDIVE y CETM Multimodal, abordaron el tema de la electrificación. “Los CAEs pueden generar nuevos incentivos para la inversión” Bruno Brito, Ideauto Octubre 2026 / Transporte Profesional 31 Foro CAEs Foro CAEs
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