Septiembre 2026 / Transporte Profesional 53 ben reducir la intensidad de carbono de sus combustibles. En España, el Gobierno lo presenta como un sistema voluntario que incentiva la electrificación del transporte y ayuda a financiar la e[pansión de la infraestructura de recarga. De esta forma, cada sesión de recarga con electricidad renovable puede convertirse en un crédito negociable. Ese crédito lo compran proveedores de combustible u otros operadores obligados a cumplir objetivos de descarbonización, en vez de limitarse a usar solo biocarburantes u otras vías de cumplimiento. En el transporte de mercancías por carretera, el efecto principal sería indirecto pero relevante: más ingresos para los CPO (operadores del punto de carga), más inversión en cargadores y, por tanto, una red de recarga más densa para camiones y ȵotas eléctricas o de cero emisiones. Eso puede reducir uno de los grandes frenos para el transporte pesado: la falta de infraestructura de recarga viable en rutas y nodos logísticos. Repercusiones en Europa A escala europea, los e-credits pueden acelerar la transición del transporte por carretera al crear una nueva fuente de financiación privada para la recarga y al obligar a los proveedores de combustibles a incorporar electricidad renovable en su cumplimiento climático. También pueden abrir un mercado más homogéneo para la descarbonización del transporte, aunque su impacto dependerá de cómo cada país traslade la directiva y diseñe el sistema. El efecto no es automático: si el diseño regulatorio es débil, los créditos pueden beneficiar soEre todo a grandes operadores y no traducirse en precios de recarga más bajos o en más puntos de carga para pesado. Además, para el transporte de mercancías por carretera, el Eeneficio real dependerá de que haya objetivos claros, trazabilidad robusta y una red eléctrica capaz de soportar el crecimiento de la demanda. La asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida (AORU), ha valorado positivamente la publicación del informe del Consejo de Estado sobre el futuro sistema de e-credits y reclama que la futura regulación española reconozca el papel de la electricidad en la descarbonización del transporte y contribuyan a acelerar el despliegue de infraestructura de recarga en todo el país. AORU considera que estos certificados europeos pueden convertirse en una palanca clave para movilizar inversión privada, impulsar la electrificación del transporte y reforzar la soberanía energ«tica. “Los e-credits tienen el potencial de convertirse en una de las herramientas más eficaces para acelerar la electrificación del transporte en España. Permiten reconocer económicamente el esfuerzo de quienes contribuyen a la descarbonización y generan una señal estable para atraer inversión privada hacia el despliegue de infraestructura de recarga con un coste nulo para el presupuesto del Estado”, señala Bastien Verot, presidente de AORU. AORU pide mejorar el sistema de e-credits Bastien Verot, presidente de AORU. Legislación
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