Mayo 2026 /Transporte Profesional 41 Según datos de la asociación, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible debería renovar cada año 2.600 kilómetros mediante campañas específicas de refuerzo de firmes. Sin embargo, la política del ministerio se enfoca más en licitar nuevos pliegos en los que se quiere trasladar a las empresas de conservación los costes de firmes. Acex considera necesario destinar más inversiones al mantenimiento de taludes por posibles desprendimientos, a las señales y marcas viales, a los túneles y a mejoras en seguridad vial, con especial atención a tramos de concentración de accidentes. La cuestión sale a colación de la propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de sustituir los concursos por subastas en los contratos de conservación y explotación de la red estatal de carreteras. Preocupación La Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera (Conetrans) muestra su preocupación por el estado de las carreteras, abandono de las zonas de descanso y la conservación y cuidado de las infraestructuras viarias. Desde Conetrans se hace hincapié en que los profesionales del transporte “son un eslabón en la cadena de suministro. Es por ello por lo que su entorno laboral debe estar en prefectas condiciones para poder desenvolver su profesión de forma segura, eficiente y eficaz. Las condiciones laborales de nuestros profesionales deben ser equiparables a cualquier otro sector, por lo que la red de carreteras debe ser mantenida y conservada de forma óptima, algo que dista de la realidad actual”. La confederación se basa en las conclusiones del estudio que presenta cada año la Asociación Española de la Carretera (AEC), en el que se recoge que el 52% de la red vial estatal se encuentra en “estado crítico, pudiendo dictaminar que el estado de las carreteras de España está en su peor momento en 40 años”. 6eJ¼n la $sociaciµn (spa³ola Ge la &arretera $(& el Ge la reG Yial estatal se encXentra en ȊestaGo crítico”. “El estado de las carreteras en España es nefasto” Carmelo González, presidente de CETM Según la AEC, el 52% de la red vial estatal se encuentra en un estado crítico “Estamos teniendo graves problemas en los camiones (mantenimiento, incremento de consumo, incremento de tiempo de conducción, y sobre todo, perjuicio físico para las personas). Las condiciones de la carretera hacen que la gente lo note en la espalda, por muy modernos que sean los camiones” afirma Carmelo González, presidente de la CETM. Esto implica más tiempo de conducción (porque hay que bajar la velocidad), más consumo de otros elementos (rodamientos, neumáticos), que encarecen el kilómetro. Pero ¿quién tiene que resolver este problema? “la Administración, que tiene que invertir el dinero que no invierte. Por medio del transporte, el Estado recauda más de 21.000 millones de euros. Si una parte fuera a mantener directamente las carreteras, pondríamos el transporte por carretera en el lugar que le corresponde. La primera medida es que la carretera sea fiable y segura para los profesionales: en estas condiciones, mucha gente se va a bajar del camión. Si, además, no hay infraestructuras para aparcamientos seguros, se está dificultando la llegada de más profesionales al sector”.
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