Para esta asociación de transporte, la norma supondrá un importante perjuicio económico para las empresas y autónomos que se dedican al transporte de animales vivos puesto que, entre otras cuestiones, se verían obligadas a incrementar su flota actual por la reducción de densidades e implantación de alturas mínimas por especie. Un gasto que no sería recuperable tras su inversión, debido a que gran parte de los vehículos deberán ser desechados por la tendencia de la Comisión Europea a reducir el censo de animales de producción para fomentar el comercio local.
Tras el estudio realizado por CETM Animales Vivos, se puede vaticinar que el parque móvil nacional aumentaría en un 68% pero, además, la implantación de la altura mínima por animal obligaría a la modificación de carrocerías, cuyo sobrecoste podría ascender hasta los 85.000 euros
Otro de los aspectos que perjudica al sector del transporte de animales vivos es la imposición de la jornada nocturna por altas/bajas temperaturas, una medida que no sólo supondría un importante desembolso económico al incrementarse el precio por hora trabajada sino que, además, podría suponer la fuga de conductores profesionales de esta especialidad, lo que agravaría aún más la situación de muchas empresas de transporte de mercancías por carretera.
La propuesta de la Unión Europea no solo afectaría al sector del transporte, ya que al limitar en gran medida la importación de animales al interior de nuestras fronteras, muchos mataderos y granjas se verían avocados al cierre, afectando en mayor medida a la España rural. Del mismo modo, el sobrecoste que se daría por tonelada transportada afectaría también a los consumidores de este producto primario y esencial para el ser humano.
Cuál sería el impacto económico en el transporte de la Ley de Bienestar Animal
-Incremento de la flota de vehículos nacionales en un 68%
-Incremento salarial entre 479.178 y 431.692 euros para las empresas de transporte con 100 conductores en plantilla por las jornadas nocturnas
-Incremento del coste tonelada/kilómetro transportada, llegando a un máximo de un 177% en el bovino pesado o a un 28% para el cerdo de cebo
-Sobrecoste de hasta 85.000 euros por la modificación de las carrocerías por la implantación de las alturas mínimas o los sistemas de alimentación individual a animales no destetados
-Reducción de viajes con destino a sacrificio por la limitación de las horas. Se estima una reducción de un 35% de los viajes
El estudio puede descargarse fácilmente a través de este enlace: https://www.cetm.es/add/BancoDeDocumentos/noticias/estudio_impacto_economico_CETM.pdf
