“Con el paso de los años hemos ido percibiendo como los clientes son, cada vez, más exigentes. Todo ello implica una necesidad de profesionalización de todas las actividades. Y una de ellas es la de que existan en el mercado zonas de descanso seguras para los chóferes” explica Félix Santaballa, consejero delegado de Transportes García de la Fuente.
¿Está el parking adaptado a los estándares europeos de áreas de estacionamiento seguras y protegidas (SSTPA)?
“Sí, desde su origen se ha planificado el proyecto con la ayuda de ESPORG y sus estándares. Disponemos de la certificación oro”.
¿Qué les llevó a abrir este parking al público y apostar por un área de descanso para transportistas?
“Hace unos 10 años, siendo conscientes de la falta de espacio para uso de parkings, se apostó por aumentar nuestras instalaciones para poder dar cabida a todos nuestros vehículos. Desde entonces, la idea ha ido evolucionando ya que, cada vez más, los clientes quieren que tengamos remolques en stand by en sus propias instalaciones para optimizar sus operaciones y obtener mayor calidad de servicio. A su vez, se ha detectado la necesidad de parkings seguros para que tanto los chóferes como las mercancías puedan circular de forma segura por toda Europa".
"Por este motivo, desde la Unión Europea se ha impulsado la creación de este tipo de parkings. Como miembros de ESPORG hemos desarrollado este parking acorde a los estándares SSTPA y con certificación oro, evolucionando la idea original de uso de parkings para necesidades internas al de parking de rotación para aumentar la red europea de parkings seguros en el Corredor Atlántico, que es en el que se sitúa nuestra instalación”.
TGF es una empresa con más de 50 años que dispone de más de 700 vehículos que ofrecen servicios desde paletería a carga completa
¿Para cuando está prevista la apertura a terceros?
“En mayo de 2026 estarán las 100 plazas 100% operativas”
¿Qué medidas de seguridad específicas han implementado para garantizar la protección de los vehículos y la carga?
“La certificación oro nos obliga a tener un vallado antiescalada en todo el perímetro, y toda la instalación controlada por sistemas de videovigilancia. El parking de vehículos ligeros debe estar independiente del de vehículos pesados y el control de personas se debe realizar a través de tornos con control de acceso. Hay un sistema de control inteligente que funciona de tal manera que los accesos y salidas sólo funcionen sobre ciertos parámetros previamente definidos".
"En caso de que no se cumpla la lógica definida, el vehículo se queda inmovilizado entre esclusas y no se le autoriza la salida o la entrada. A través de ese sistema tenemos información en tiempo real sobre los vehículos y personas que hay dentro de la instalación. Es necesario recordar la importancia de este tipo de instalaciones para evitar los robos que ocurren en las estaciones de servicio que no disponen de estas medidas de seguridad y en los transportistas no están cubiertos por las aseguradoras”.
¿Disponen de plazas específicas para vehículos frigoríficos y ADR?
“Tenemos plazas de parking que permiten la conexión a la red de equipos frigoríficos y zona diferenciada para vehículos ADR. Estas zonas pueden ser ampliadas a futuro según su demanda. Y estamos estudiando la implantación de estaciones de carga para vehículos eléctricos”.
¿En qué se diferencia este parking de otras áreas de descanso convencionales?
“Consideramos que nuestra diferenciación se basa en la proximidad a Madrid y más a la zona sur como importante nudo logístico. Otros parkings seguros se encuentran en zonas estratégicas de las fronteras con Francia. En nuestro caso, es la situación en el centro geográfico de España, que es Pinto y la proximidad a Madrid capital. Por ese motivo, su nombre es "Center Spain". El parking está anexo a nuestras instalaciones, lo que nos permite dar servicios adicionales, como lavadero interior y exterior, taller, repostaje de gasoil y de almacenamiento de mercancías en nuestra nave.
El parking cuenta con gran iluminación y personal físico las 24 horas los siete días de la semana
¿Qué servicios ofrecen a los conductores para mejorar su bienestar durante las paradas?
“El principal servicio es la seguridad, un único sentido de circulación y amplias plazas para que cuando accedan tras una larga jornada de trabajo puedan acceder a su descanso con las mayores comodidades posibles. Una vez dentro, tienen un edificio con sala de estar, máquinas de vending, lavadoras, vestuarios y duchas abierto las 24 horas. Y en el mismo polígono tienen en las cercanías supermercados, farmacias y restaurantes a los que pueden acceder caminando sin necesidad de tener que utilizar ningún vehículo. Nos situamos entre las poblaciones de Pinto y Parla en las que hay todo tipo de servicios como hospitales, red de transportes...”.
¿Cómo han tenido en cuenta las necesidades específicas de colectivos como las mujeres conductoras en el diseño del espacio?
“Tienen su servicio y vestuario con un acceso independiente al de los hombres. La certificación oro exige unos cumplimientos de iluminación muy altos para que no haya zonas oscuras ni puntos ciegos para el sistema de cámaras de seguridad que permita a las mujeres moverse por las instalaciones con total seguridad y tranquilidad”.
¿Qué papel cree que tienen este tipo de instalaciones en la mejora de las condiciones laborales en el transporte por carretera?
“Como empresa de transporte somos conscientes de la alta exigencia de este trabajo por sus largas jornadas y los horarios nocturnos. Ante la falta de conductores en Europa necesitamos dotar al sector de los mejores medios de trabajo y comodidades para hacer que esta profesión sea atractiva. Ya queda en el pasado la idea de dignificar la profesión y, ahora, todos debemos hacer nuestra aportación para contribuir a la mejora de esas condiciones laborales para dotar al transporte de los mejores profesionales”.
¿Tienen previsto ampliar servicios o replicar este modelo en otras ubicaciones en el futuro?
“En fase de proyecto tenemos una fase 2 del parking con otras 90 plazas adicionales que esperamos tener en funcionamiento antes de 2030”.
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