Esto abre un debate clave: ¿seguirá el tacógrafo siendo el único sistema obligatorio para transportistas o convivirá con otros métodos a partir de 2026?
¿Es el tacógrafo inteligente el único método válido para registrar la jornada laboral de los transportistas?
No. Aunque el tacógrafo inteligente es obligatorio para camiones y autobuses según la normativa europea, no es el único sistema válido desde la perspectiva laboral.
La Inspección de Trabajo, a través del Criterio Técnico 101/2019, considera el tacógrafo suficiente como registro de jornada, pero la ley permite otros medios fiables y verificables
En resumen, el tacógrafo es obligatorio, aunque se permite el uso de otros sistemas de fichaje complementarios.
¿Cómo podría afectar al sector transporte la entrada en vigor del nuevo registro horario digital?
El futuro Real Decreto exigirá registros más digitales, trazables y homogéneos, lo que puede obligar a integrar mejor los datos del tacógrafo en la gestión laboral.
El transporte por carretera podría verse afectado en aspectos como:
• Necesidad de coherencia entre datos de conducción y datos laborales
• Eliminación de registros manuales poco fiables
• Mayor coordinación entre departamentos de tráfico y Recursos Humanos
¿Es el tacógrafo inteligente el único método válido para registrar la jornada laboral de los transportistas?
El riesgo principal es la duplicidad de sistemas si la norma no reconoce de forma explícita el valor del tacógrafo.
¿Cuáles son los mejores softwares de control horario como alternativa al tacógrafo?
Las mejores alternativas son los softwares de control horario con geolocalización como Kronjop. Este programa para gestión de equipos es una solución económica, fácil de usar y fiable para la gestión de flotas y el control de rutas en el sector transporte.
También existen otras herramientas como Workyard o Nobious que están especialmente pensadas para camioneros o transportistas que requieren de una herramienta complementaria.
¿Cuál es la postura de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM)?
La CETM ha pedido al Ministerio de Trabajo que el nuevo Real Decreto reconozca de manera explícita al tacógrafo como sistema válido y suficiente para registrar la jornada de los conductores. Sus motivos:
• Seguridad jurídica: evitar interpretaciones futuras que obliguen a sistemas adicionales
• Evitar duplicidades: impedir que se exija fichar dos veces (tacógrafo + otro sistema)
• Coherencia normativa: el tacógrafo ya está homologado y auditado en Europa
¿Convivirá el tacógrafo digital con otros sistemas de fichaje en 2026?
Todo indica que sí. El escenario más probable será:
• Tacógrafo inteligente como registro principal y suficiente para conductores obligados
• Otros sistemas digitales para el resto de la plantilla o situaciones no cubiertas por el tacógrafo
• Integración de datos para evitar contradicciones entre conducción, tareas y horas extra
En definitiva: el tacógrafo seguirá siendo esencial, pero no será el único método en el ecosistema laboral digital del transporte a partir de 2026.
