Incertidumbre sobre las ayudas al gasóleo
Durante la reunión se ha explicado cómo la evolución de los indicadores económicos y la aplicación de los mecanismos previstos en la normativa pueden modificar la distribución de las ayudas entre las bonificaciones fiscales y las cantidades percibidas directamente por las empresas.
Javier Arnedo, presidente de CONETRANS, ha recordado que las organizaciones empresariales habían reclamado que los “20 céntimos por litro de apoyo al combustible deben llegar directamente a los transportistas, en lugar de distribuirse entre diferentes mecanismos de bonificación”.
A su juicio, “esta fórmula habría permitido garantizar que la totalidad de las ayudas repercutiera efectivamente en las empresas, sin depender de su traslado al precio final del carburante”.
Asimismo, se han repasado los plazos para solicitar las ayudas y las condiciones aplicables a las distintas categorías de vehículos, insistiendo en la importancia de que los transportistas conozcan los requisitos establecidos.
La organización advierte del incremento de las cargas administrativas y de la incertidumbre sobre las ayudas al gasóleo
Restricciones y trámites ante la DGT
La junta directiva también han detallado las reuniones mantenidas con la Dirección General de Tráfico (DGT) para abordar las restricciones a la circulación de vehículos pesados previstas para el próximo año.
CONETRANS ha trasladado sus propuestas para reducir las limitaciones que afectan al transporte de mercancías, especialmente las relacionadas con las operaciones especiales de tráfico y determinadas restricciones en la Comunidad de Madrid.
La organización espera mantener una nueva reunión con los responsables de Tráfico para conocer cuáles de sus propuestas pueden incorporarse a la regulación
También se ha abordado la utilización de una plataforma digital destinada a agilizar los trámites administrativos ante la DGT. Aunque se valoraron positivamente sus posibilidades para ahorrar tiempo y costes, se ha advertido de que su continuidad podría verse comprometida si no aumenta su manejo.
Igualmente, se ha planteado la necesidad de agilizar los exámenes y otros trámites administrativos en aquellas jefaturas provinciales que acumulan retrasos
Fiscalidad y descarbonización
En materia fiscal, se ha informado de los avances del grupo de trabajo que estudia una alternativa al régimen de estimación directa simplificada para los transportistas autónomos.
Según se ha explicado, existe un amplio consenso dentro del Comité Nacional del Transporte por Carretera sobre la necesidad de modificar el sistema actual, aunque todavía quedan cuestiones pendientes de negociación con Hacienda y la Seguridad Social.
La descarbonización también ha estado presente en la reunión, tras los contactos mantenidos con el Ministerio de Transportes para analizar futuras medidas de apoyo a la renovación de flotas.
En este ámbito, se ha expresado la preocupación por los plazos previstos para las nuevas iniciativas y por la necesidad de establecer ayudas eficaces y adaptadas a la realidad económica de las empresas, que faciliten la transición energética sin comprometer su competitividad.
El DeCA, en el centro del debate
Uno de los asuntos que mayor debate ha suscitado ha sido el DeCA, cuya puesta en marcha está generando dificultades operativas y administrativas para numerosas empresas. Durante la reunión, Pedro Martínez, secretario general de CONETRANS, ha realizado una demostración práctica de la plataforma gratuita habilitada por el Ministerio de Transportes, que permite generar documentos, modificar datos y remitir la información a los distintos participantes en la operación de transporte.
Más allá de las cuestiones técnicas, la Confederación ha puesto de manifiesto la preocupación existente por el incremento de las cargas administrativas que está suponiendo el DeCA, especialmente para las pequeñas empresas y los transportistas autónomos.
Durante el debate se ha planteado la conveniencia de revisar las responsabilidades de los distintos participantes en la cadena de transporte, de manera que la elaboración del documento corresponda a quien dispone realmente de la información sobre la mercancía expedida.
Así y todo, se ha defendido la necesidad de avanzar hacia una digitalización real, coordinada y simplificada de la documentación del transporte, evitando la proliferación de documentos electrónicos que terminen multiplicando las obligaciones burocráticas.
