Durante su intervención, el presidente de la organización, Juan Castellet, destacó que en 2025 el tráfico intermodal europeo creció un 2% en toneladas-kilómetro y un 6% en número de viajes, según los datos de la Unión Internacional de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR), aunque todavía se sitúa muy por debajo de los niveles alcanzados en 2021.
La asamblea también sirvió para ratificar el nombramiento del secretario general de CETM Multimodal a Alejandro Lombardo, en sustitución de Manuel Martínez.
Infraestructuras pendientes y problemas de capacidad
Castellet mostró su preocupación por los retrasos que acumulan distintos proyectos ferroviarios estratégicos, especialmente en España. En este sentido, señaló que la línea Madrid-Zaragoza continúa sin estar plenamente operativa y advirtió de que durante 2027 persistirán los desvíos y cortes de vía derivados de las obras en la red.
A ello se suman los problemas de capacidad que afectan a varios corredores europeos, especialmente en Alemania, donde las actuaciones sobre la infraestructura están generando importantes dificultades para los operadores ferroviarios.
Más incentivos para el transporte multimodal
La asociación valoró de manera positiva la entrada en vigor de las 46 toneladas para el transporte multimodal, así como el nuevo marco europeo de ayudas al transporte ferroviario, que permitirá a los Estados miembros diseñar incentivos vinculados al mérito ambiental. Sin embargo, reclamó al Ministerio de Transportes que acelere su puesta en marcha tras la desaparición de los ecoincentivos.
Asimismo, CETM Multimodal insiste en la necesidad de incluir al transporte intermodal en los Certificados de Ahorro Energético (CAES), una reivindicación histórica del sector del transporte multimodal. La organización también apuesta por avanzar en la digitalización, la interoperabilidad de los datos y el intercambio de información entre operadores para mejorar la competitividad de la cadena logística.
Además, durante el último ejercicio ha reforzado su representatividad con la incorporación de nuevas empresas (en concreto, Modalis, TransItalia y Grimaldi) y la firma de acuerdos con cargadores para fomentar el uso de soluciones de transporte más sostenibles y eficientes.
