Model Year 2027 en diésel, con el estreno del nuevo motor DE13 R y la última evolución de la transmisión Optidriver para las gamas T, T High, C y K. La marca asegura ahorros de combustible de hasta un 4% respecto a la generación anterior, además de mejoras en seguridad y confort del conductor. La oferta global del fabricante chino Farizon abarca los vehículos ligeros SV, V7E y el camión Homtruck. Su mayor reclamo está en sus motores eléctricos, que ayudan a reducir las emisiones de CO 2 y los costes operativos sin comprometer los tiempos de actividad ni la rentabilidad de las empresas de transporte. Por su parte, DAF ha presentado los XG Electric y XG+ Electric, que cierran su oferta de camiones 100% eléctricos para ciudad, regional y larga distancia, sumándose a los XD y XF Electric ya disponibles. Gracias a una nueva disposición de los paquetes de baterías (alejados de bajo la cabina), DAF afirma reducir la carga en el eje delantero en unos 700 kilos y ganar hasta 2,5 toneladas de carga útil, llegando en algunos casos a 500 kilos más que un diésel equivalente. La marca indica autonomías superiores a 550 kilómetros con una sola carga para esta gama eléctrica. Eléctricos y más En IAA Transportation 2026, Ford Trucks ha presentado el nuevo F-MAX, que incorpora el motor Ecotorq Gen2, con una aerodinámica mejorada y tecnologías avanzadas de asistencia al conductor. La serie F-LINE Construction también está expuesta, destacando sus tecnologías de vehículos conectados, características de seguridad mejoradas y versatilidad en diferentes necesidades operativas. Completando la gama está el 100% eléctrico F-LINE E, un elemento clave de la visión de Ford Trucks para la movilidad eléctrica y un miembro importante del catálogo de productos de la marca. Más allá de la autonomía de los vehículos, los visitantes han podido disfrutar de servicios digitales de Connectruck diseñados para mejorar el rendimiento de la flota; explorar los accesorios de la marca Ford Trucks y echar un vistazo más de cerca al vehículo WRC, diseñado para las competiciones de camiones. En el apartado de ligeros, la marca Renault ha sido la más notable, inaugurando una nueva etapa en su estrategia comercial con su nuevo 7rafic )urgón E-7ech eléctrico. Como parte de su plan futuREady, Renault prevé lanzar cinco nuevos vehículos comerciales ligeros de aquí a 2028. El 7rafic E-7ech es el primero de esta nueva Con el lema «Driving. People. Partner», MAN ha presentado en la IAA su gama de camiones y furgonetas eficientes con un peso de 3,5 a 250 toneladas. Todo ello se complementa con un ecosistema integral en torno a la electromovilidad, la carga y el suministro de energía. El nuevo MAN eTGX ha sido el gran protagonista del stand. Sus mejoras aerodinámicas, su mayor capacidad de recuperación de energía y una nueva generación de baterías con un 10% más de energía utilizable permiten a la tractora 4×2 alcanzar una autonomía de hasta 660 kilómetros. Esta cifra aumenta hasta los 720 kilómetros con la nueva variante de tractora 6×2, equipada con una séptima batería. Aun así, el peso de las baterías sigue siendo bajo: la tractora 4×2, con una tara de 10,7 toneladas, ofrece una carga útil de hasta 25 toneladas con un semirremolque estándar, comparable a la de un conjunto articulado diésel. La séptima batería de MAN El camión Cavan, de la marca Foton, despertó mucha curiosidad en el público asistente a la IAA. El nuevo camión eTGX ha sido el gran protagonista del stand de MAN El carrocero español Liderkit aprovecha su oficina comercial en Alemania para mostrar su cartera de productos al visitante internacional. 38 Transporte Profesional / Octubre 2026 Salones
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