disponible y cuánto tiempo necesitará para disponer de ella. Los CAEs necesitan al transportista Al final de la jornada, una idea quedó clara los CAEs pueden ser una herramienta útil para el transporte, pero su éxito dependerá de que lleguen realmente a las empresas que generan el ahorro. Para ello, el sistema debe ser sencillo, transparente y previsible. Las grandes flotas cuentan con recursos para gestionar expedientes, pero muchas pequeñas empresas no. Por eso, intermediarios, certificadores, sujetos delegados, asociaciones y proveedores tecnológicos pueden desempeñar un papel clave. Eso sí, los costes de intermediación no deberían reducir en exceso el retorno para quien ha realizado la inversión. El objetivo debe ser que la mayor parte posible del valor del CAE llegue a la empresa que genera el ahorro. Del ahorro a la reinversión La I Jornada Técnica CAEs de Difundalia dejó un mensaje claro el transporte lleva años mejorando su eficiencia y ahora puede medir y monetizar parte de ese esfuerzo. El ciclo es sencillo invertir, ahorrar, certificar, monetizar y volver a invertir. Los recursos obtenidos pueden destinarse a renovar vehículos, mejorar sistemas de gestión e infraestructuras o avanzar en electrificación. Para que este modelo funcione, deberá superar obstáculos como la burocracia, la falta de conocimiento, los cambios regulatorios o las dificultades de acceso a la red, especialmente en las pequeñas empresas. Los CAEs no sustituyen a las ayudas públicas ni resuelven por sí solos los retos del sector, pero pueden convertirse en una nueva herramienta para financiar mejoras de eficiencia. En definitiva, el ahorro energético, si se mide y certifica, puede transformarse también en recursos para seguir modernizando el transporte. Pablo Mazón, CEO de Movertis, durante su intervención. Octubre 2026 / Transporte Profesional 33 Foro CAEs
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