Actualidad Geotab, empresa dedicada a operaciones conectadas, videotelemática e información generada por IA, revela que los vehículos conectados a su plataforma consumieron más de 1,58 millones de litros de combustible mientras permanecían detenidos en el tráfico de las principales capitales europeas a lo largo de 2025. Estas conclusiones forman parte del ínGice Ge eficiencia Ge tranVSRrte XrEanR Ge Percanc¯aV de Geotab, que analiza un año completo de datos de vehículos conectados en siete grandes capitales europeas: Berlín, Ámsterdam, Dublín, Roma, París, Londres y Madrid. La estimación económica se ha realizado utilizando el precio medio del combustible en Europa durante 2025. Sin embargo, el precio del diésel superó los dos euros por litro durante el primer semestre de 2026 como consecuencia de la inestabilidad geopolítica en Oriente Medio, un incremento cercano al 30% que elevaría el coste del mismo volumen de combustible desperdiciado hasta casi 3,6 millones de euros. El análisis pone de manifiesto que la relación entre congestión y consumo de combustible varía de forma significativa de una ciudad a otra. La ciudad con mayor congestión no siempre es la que genera un mayor desperdicio de combustible para las flotas. La diferencia reside en cómo circula el tráfico, más que en su intensidad. 7r£fico urbano Berlín, que encabeza el índice con una puntuación de 61, registra un desperdicio de combustible en ralentí del 8,5% en vehículos pesados, entendido como el porcentaje de combustible consumido con el motor en marcha y el vehículo detenido respecto al consumo total. Su red vial policéntrica distribuye el tráfico de forma eficiente y reduce las continuas paradas y arranques que incrementan el consumo. Por su parte, en París, aunque los tiempos de viaje son más o menos previsibles, los vehículos comerciales desperdician casi uno de cada cinco litros de combustible mientras permanecen detenidos, registrando el peor resultado del estudio en este indicador. Las características del Périphérique (la carretera de circunvalación) y de los distritos interiores generan frecuentes situaciones de parada y arranque que afectan especialmente a las operaciones logísticas. En cambio, Madrid, que ocupa la última posición del índice con 25 puntos, presenta uno de los resultados más sorprendentes en términos de consumo. A pesar de registrar el peor nivel de congestión, el desperdicio de combustible durante el ralentí en camiones se sitúa en apenas un 2,8%, igualando a Roma como el mejor resultado del estudio. En los turismos alcanza el 8,2%. Al igual que ocurre en la capital italiana, el tráfico madrileño avanza poco a poco, pero rara vez se detiene por completo. La diferencia es que en Madrid la congestión apenas desaparece durante el día, lo que limita la capacidad de las flotas para planificar sus operaciones fuera de las horas punta. “Tradicionalmente, la congestión se ha medido en términos de tiempo: cuánto duran los desplazamientos, cuánto se saturan las carreteras o cuánto afectan los retrasos a las operaciones. Sin embargo, este análisis demuestra que existe otra dimensión del problema: el coste económico y medioambiental que permanece oculto bajo esa congestión”, señala Iván /eTXerica vicepresidente de EMEA de Geotab. “Cada minuto que un vehículo permanece detenido con el motor en marcha supone combustible desperdiciado y emisiones innecesarias. Nuestros datos muestran que ese coste asciende a millones de euros. Más allá del tiempo perdido, la congestión representa una carga económica y ambiental para las empresas. Las ȵotas que mejor gestionan esta realidad son aquellas que cuentan con información precisa sobre dónde y cuándo se producen estos costes.” Así se sitúa Madrid frente a otras capitales europeas en congestión urbana /a cRnJeVtiµn en laV ciXGaGeV cXeVta PillRneV Ge eXrRV a laV ePSreVaV Ge tranVSRrte Geotab ha analizado un año completo de datos de vehículos conectados en siete grandes capitales europeas: Berlín, Ámsterdam, Dublín, Roma, París, Londres y Madrid. En conjunto, el combustible desperdiciado durante el ralentí supuso un coste estimado de 2,6 millones de euros para las flotas analizadas durante el último año. Texto: 5eGacciµn Informe Geotab Octubre 2026 / 7ranVSRrte 3rRIeViRnal 27
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