56 Transporte Profesional / Septiembre 2026 Dossier / Neutralidad tecnológica avanzar hacia un transporte más sostenible, pero recuerda que combustibles renovables como el HVO o el biometano ya permiten reducir emisiones de forma inmediata aprovechando vehículos e infraestructuras existentes. "No conviene enfrentar tecnologías", sostiene, sino reconocer el valor que cada una puede aportar durante la transición. Más allá de la batería Precisamente el papel de los combustibles renovables constituye uno de los principales puntos de encuentro entre las tres marcas. Aunque cada una mantiene estrategias diferentes, todas reconocen que soluciones como el HVO o el biometano permiten reducir emisiones desde hoy y pueden acelerar la descarbonización de las ȵotas actuales. Mientras MAN los considera una tecnología de transición, Volvo Trucks reclama que la normativa europea tenga en cuenta el ciclo completo de vida de cada solución y no sólo las emisiones directas del vehículo. Para el fabricante sueco, el futuro no será una elección entre electricidad, hidrógeno o combustibles renovables, sino una combinación de tecnologías capaces de responder a la enorme diversidad del transporte pesado. El verdadero reto está fuera del camión Donde no existen discrepancias es en el diagnóstico sobre los principales obstáculos para avanzar. Los tres fabricantes coinciden en que la tecnología está preparada, pero el mercado necesita infraestructuras, estabilidad regulatoria y seguridad para invertir. MAN reclama acelerar la red de recarga y garanti]ar capacidad eléctrica suficiente Volvo Trucks añade la necesidad de desarrollar también infraestructuras de hidrógeno y mantener políticas coherentes a largo pla]o y Álex Neri insiste en que los transportistas necesitan una hoja de ruta estable para afrontar inversiones con confian]a. 2035: un futuro compartido Cuando la mirada se dirige hacia 2035, el consenso vuelve a imponerse. Los tres fabricantes prevén que el vehículo eléctrico de batería concentrará el mayor protagonismo en Europa, impulsado por la evolución tecnológica y el despliegue de la El Portal de gestión de carbono de bp se presenta como una herramienta sencilla y asequible para ayudar a las ȵotas a hacer seguimiento y reducir sus emisiones de carbono, con visibilidad sobre su progreso en materia de sostenibilidad. La propuesta pone el foco en identificar emisiones, mejorar la toma de decisiones y acompañar la reducción de la huella de carbono con soluciones adaptadas al negocio. La compañía señala que, a través de este portal, los gestores pueden mostrar sus objetivos medioambientales, analizar focos de emisión y modelar escenarios de reducción, además de demostrar avances a clientes y otros interlocutores. En paralelo, bp enmarca esta iniciativa dentro de un conjunto más amplio de soluciones de bajas emisiones que incluye alternativas como vehículos eléctricos, biometano, hidrógeno y carburantes renovables como el HVO. Para el transporte de mercancías por carretera, este enfoque se alinea con una transición gradual en la que la elección tecnológica depende de la operativa, el coste y el impacto en el negocio. Portal de gestión de carbono de bp MAN acelera hacia las cero emisiones. Volvo impulsa la carga de alta potencia.
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