Septiembre 2026 /Transporte Profesional 41 Mercedes eActros 600 FICHA TÉCNICA MARCA MERCEDES-BENZ TRUCKS Tipo Tractora 4x2 MODELO e-Actros 600 ProCabin MOTOR MODELO eAxle TIPO Motores síncronos de imanes permanentes Nº de MOTORES 2 POTENCIA MÁXIMA continua 400 kW -544 CVPOTENCIA MÁXIMA -potencia pico- 600 kW -816 CVPAR MÁXIMO continuo 315 Nm x cada motor total: 630 Nm PAR MÁXIMO -potencia pico- 830 kW -816 CVBATERÍAS NÚMERO de paquetes 3 TIPO de ion-litio con cátodo de fosfato de hierro y litio LFP CAPACIDAD individual 207 kWh-200 kWh efectivosCAPACIDAD total 621 kWh -600 kWh efectivos- SoC 80% -480 kWhVOLTAJE 750 V RECARGA CARGADOR CCS2 CC 400 kW -80% S0C- 1hora TRANSMISIÓN CAJA DE CAMBIOS 4 velocidades PRESTACIONES VELOCIDAD MÁXINA 90 km/h AUTONOMÍA Hasta 500 kilómetros DIMENSIONES LONGITUD MÁXIMA 6.153 mm DISTANCIA ENTRE EJES 4.000 mm PESOS M.M.A 44.000 kilogramos TARA 11.682 kilogramos OTROS SUSPENSIÓN DELANTERA Neumática más barra estabilizadora y amortiguadores reforzados. 9.000 kilos SUSPENSIÓN TRASERA Neumáticas cuatro valonas por eje, barra estabilizadora y amortiguadores reforzados. 11.500 kilos FRENOS Neumáticos sobre discos, regulación electrónica EBS. NEUMÁTICOS 315/70R22.5 vimos que detenernos varias veces para dejar pasar a los coches y, por supuesto, activar después el modo Power para poder llegar a tiempo a Merida. En aquel momento el consumo dejó de preocuparnos. Lo importante era salir de allí sin llevarnos por delante ninguna maceta. Finalmente alcanzamos la Ruta de la Plata y comenzaron los verdaderos puertos de montaña: Vallejera, Béjar y Miravete. En las subidas el consumo llegó a superar los 160 kWh/100 km y la media alcanzó los 123 kWh/100 km. Parecía que la autonomía se evaporaba a ojos vista. Sin embargo, el relieve terminó jugando a nuestro favor. Salamanca está a unos 800 metros de altitud y Mérida apenas supera los 220. Todo lo que habíamos gastado subiendo, lo fuimos recuperando bajando gracias a la gestión optimizada de la energía y el control de crucero inteligente PCC adaptado a un vehículo eléctrico. El final del recorrido, ya en la capital de Extremadura, un Tesla se colocó a nuestro lado, nos adelantó, volvió a ponerse a nuestra altura y comenzó a grabar en video profesional. Durante unos segundos pensamos que quizá entre los vehículos eléctricos existía una especie de saludo secreto, como el de los motoristas. Más tarde descubrimos que se trataba de un equipo de una televisión local siguiendo la ruta del eActros. Llegamos finalmente a la electrolinera de Zunder en Mérida con más de 320 kilómetros de autonomía disponible, un consumo medio final de 90,9 kWh/100 km y después de haber recorrido 429 kilómetros. No estaba nada mal. Allí entregamos el testigo al siguiente equipo, que continuaría el viaje hacia Madrid. Nosotros nos despedimos de Dirk con un sencillo «Tschüss», adíos coloquial en alemán. Después de tantos kilómetros, enchufes, puertos de montaña y alguna que otra carretera donde jamás debió entrar un tráiler, aquella palabra sonaba más a un «hasta la próxima» que a un adiós. Y, quién sabe, quizá el próximo reencuentro vuelva a ser en Wörth… o en cualquier otra electrolinera donde un eActros 600 nos recuerde que viajar en eléctrico ya no consiste solo en llegar al destino, sino también en disfrutar de todo lo que ocurre entre un enchufe y el siguiente.
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