Actualidad Septiembre 2026 / Transporte Profesional 31 El coste del mantenimiento de la red vial El mantenimiento de un kilómetro de vía supone un coste medio cercano a los 120.000 euros. Mantener una carretera en buen estado puede resultar hasta diez veces más económico que reconstruirla, según la ingeniería Euroconsult Nuevas Tecnologías, que analiza desde hace más de 20 años las principales redes viarias para el Ministerio de Transportes. Texto: Raquel Arias Con este dato, la compañía quiere visibilizar la importancia del mantenimiento predictivo por el que apuesta el Plan Extraordinario para la mejora de los firmes de la 5ed de &arreteras del Estado, que contempla actuaciones en 5.000 kilómetros de firmes con una inversión de 1.629 millones de euros. De acuerdo con las estimaciones de esta ingeniería, el mantenimiento de un kilómetro de vía supone un coste medio cercano a los 120.000 euros, mientras que reconstruirlo puede alcanzar el millón de euros en vías de alta capacidad. España cuenta con 655.000 kilómetros de carreteras, sumando todas las titularidades (desde estatal a provincial), pero apenas dedica el 1,3% de su valor patrimonial a su mantenimiento, cuando el mínimo que establecen entidades tan reconocidas como el Banco Mundial es un 2% (es decir, casi la mitad). A esta situación han contribuido varios factores acumulados en el tiempo, como las limitaciones presupuestarias derivadas de la crisis económica, el aumento del tráfico pesado y una red que, en muchos tramos, ya no responde del todo a las e[igencias actuales de uso. Para Euroconsult Nuevas Tecnologías, estas cifras evidencian la necesidad de reforzar las políticas de conservación continuada con el objetivo de preservar un patrimonio estratégico para el país. En este sentido, España llegó a situarse como referente internacional en el desarrollo y mantenimiento de infraestructuras viarias gracias a un modelo Easado en la planificación y la conservación preventiva que urge retomar, sostener en el tiempo y consolidar. Carreteras a largo plazo Euroconsult Nuevas Tecnologías estima que las carreteras están construidas y diseñadas para alcanzar una vida útil superior a los 100 años si reciben un mantenimiento adecuado y constante. $sí, la conservación preventiva y predictiva permite alargar ese ciclo de vida a partir de la evaluación periódica de diversos parámetros, como la capacidad estructural del pavimento (cada dos años), la resistencia al deslizamiento (dos veces al a³o o la presencia de fisuras una vez al año). Euroconsult suEraya que 7ransportes trabaja con metodologías rigurosas para evaluar el estado de la red, pero advierte de que el esfuerzo inversor debe seguir apoyándose en auscultación técnica mediante la toma de datos de alto rendimiento en la red, lo que permite una evaluación de precisión del estado de deterioro de cada tramo. Según Leonardo Benatov, director general de Euroconsult Nuevas Tecnologías, “el Ministerio de Transportes está avanzando en la buena dirección al apostar por una conservación más preventiva. Ese esfuerzo debe seguir apoyándose en rigor técnico, auscultación sobre el terreno y equipos científicos especializados, porque solo así puede calcularse con fiabilidad la inversión necesaria. En paralelo, sería importante dar valor a la ingeniería, al conocimiento, a la experiencia y a la innovación que se sigue desarrollando en España y exportando a otros mercados europeos en el ámbito de la auscultación de infraestructuras de transporte, puesto que somos una gran potencia y referencia en este campo”. Informe
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