LAS EMPRESAS UTILIZARÁN EL FERROCARRIL CUANDO OFREZCA UN SERVICIO COMPETITIVO, FIABLE Y ADAPTADO AL MERCADO "La digitalización debe servir para hacer las cosas más fáciles, no más complicadas. Todavía convivimos con demasiados trámites, plataformas y procedimientos diferentes. Las empresas necesitan que la documentación electrónica sea una realidad en toda la cadena logística y que exista interoperabilidad entre los distintos sistemas. La trazabilidad en tiempo real, el intercambio automático de información y una auténtica ventanilla única digital permitirían reducir costes, ganar eficiencia y ofrecer un meMor servicio a los clientes". La escasez de conductores afecta también al transporte multimodal. ¿Cómo repercute esta falta de profesionales en el desarrollo de las cadenas logísticas y qué medidas deberían adoptarse para revertir la situación? "La falta de conductores es uno de los mayores desafíos del transporte y afecta directamente al desarrollo de la intermodalidad. A veces se olvida que detrás de cada tren de mercancías hay decenas de operaciones de carretera que hacen posible el primer y el último kilómetro. Si faltan conductores, toda la cadena pierde capacidad y eficiencia. 1ecesitamos facilitar el acceso a la profesión, mejorar su imagen, adaptar la formación a las necesidades del mercado y seguir avanzando en mejores condiciones laborales y áreas de descanso seguras. Sin relevo generacional será muy difícil responder al crecimiento que necesita el sector". ¿Cuáles son actualmente las principales reivindicaciones de CETM Multimodal ante las distintas administraciones y qué asuntos considera más urgentes para el sector? "Nuestra prioridad es que la intermodalidad deje de ser un objetivo teórico y se convierta en una realidad competitiva para las empresas. Pedimos que se consoliden los eco-incentivos para dar estabilidad a las inversiones, que se acelere el desarrollo de las autopistas ferroviarias y la adaptación de la infraestructura necesaria para hacerlas viables, y que se agilicen las actuaciones pendientes en corredores, terminales y accesos ferroviarios". "También reclamamos una gestión más eficiente de la capacidad ferroviaria una reducción de la carga administrativa y una apuesta decidida por la digitalización. Todo ello acompañado de un diálogo permanente con empresas y administraciones del sector, porque las políticas públicas serán mucho más eficaces si cuentan con quienes operan diariamente en la cadena logística". Los Certificados de Ahorro Energ«tico CAE están despertando un creciente interés entre las empresas de transporte. ¿Qué oportunidades pueden representar para los operadores multimodales y qué aspectos deberían mejorarse para facilitar su acceso? "Los CAEs pueden convertirse en un incentivo muy interesante para reconocer el esfuerzo inversor que muchas empresas ya están realizando en materia de eficiencia enerJ«tica. En el ámbito multimodal pueden favorecer actuaciones relacionadas con la modernización de equipos, la mejora de las terminales, la electrificación de procesos o la implantación de nuevas tecnologías que reduzcan el consumo energético. No obstante, todavía existe un amplio margen de mejora. Muchas empresas, especialmente las pequeñas y medianas, consideran que el sistema sigue siendo compleMo y poco accesible. 6implificar los procedimientos, ofrecer mayor seguridad jurídica y mejorar la información disponible permitiría que un mayor número de operadores pudiera beneficiarse de esta herramienta y acelerar la transición hacia un transporte más sostenible". Septiembre 2026 / Transporte Profesional 11
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU3NjU=