Rafael Gil, presidente de Fetrama Málaga “Estamos viviendo en la era del avance continuo” ¿Qué balance hace de sus primeros días al frente de CETM–MALAGA (FETRAMA)? “Transcurridos los primeros meses, y aun sintiéndome novato, veo que todas las empresas trabajamos día a día unidas, independientemente de su tipo o tamaño, para que este sector sea reconocido y valorado. Tengo claro que queda mucho trabajo por delante, El objetivo principal debe ser dignificar el sector y conseguir que deje de ser el "cajón de sastre" para las reducciones de costes de los cargadores o el blanco recaudatorio de la Administración. Todo ello rodeado por un equipo humano excepcional, que me ha ayudado y aconsejado de la mejor forma posible, con proximidad y afecto”. ¿Cuáles son sus prioridades para este mandato? “Nuestra principal prioridad es dar visibilidad al sector y atraer a profesionales que se sientan verdaderamente orgullosos de trabajar en la logística y, sobre todo, en el transporte de mercancías por carretera. Hoy en día, muchos niños y niñas juegan con camiones de juguete, pero no proyectan esa diversión como un futuro laboral. Debemos ser capaces de transmitirles una idea inspiradora: cualquier objeto que se mueve en el mundo lo puedes mover tú si trabajas en este sector. Nuestro objetivo central es despertar vocaciones para que más personas quieran convertirse en conductores, gestores de almacén o jefes de tráfico. Necesitamos contagiar de nuevo a la sociedad esa pasión que antes sentíamos los hijos de los transportistas. Además, afrontamos este periodo con la mirada puesta en dos grandes retos: innovación tecnológica y defensa del sector”. ¿Cómo está afectando la coyuntura económica a las pequeñas y medianas empresas del sector? “Las pymes y autónomos del transporte en Málaga estamos operando al límite, sufriendo una alarmante asfixia financiera que sitúa la mayoría de las empresas locales en riesgo máximo o elevado de impago. Como profesionales que vivimos el día a día en las carreteras de la provincia y desde instalaciones como el Centro de Transportes de Málaga (CTM), la combinación de costes desbocados, trabas burocráticas y problemas estructurales de movilidad está castigando con especial dureza a las flotas de menor tamaño”. ¿Qué asuntos laborales prevé que vuelvan a la mesa de negociación antes de 2026? “El tema principal es el control horario de los conductores. Creo que somos el sector más regulado, presionado y encasillado de todos. Trabajamos con un dispositivo que nos controla todo y con unas condiciones laborales que no se pueden comparar con las de ningún otro puesto de trabajo. A pesar de esto, seguimos sufriendo la incertidumbre de ver cómo quedará la normativa y qué tendremos que inventar para que un camión pueda realizar un servicio en el que el trabajador deba pasar varios días en ruta. Alguien debería pararse a pensar cómo llegan las mercancías a nuestros mercados, tiendas o casas si las pedí ayer y estaban en un almacén de Bruselas, París o incluso de fuera de la Unión Europea”. “Y por supuesto, el otro gran tema es la jubilación anticipada. Por desgracia, este es un problema que todos vemos y sufrimos. No hay relevo generacional, pero estos fantásticos profesionales no pueden seguir alarganRecién elegido presidente de la Federación Empresarial de Transporte de Málaga, Rafael Gil tiene propuestas para mejorar la situación de las empresas del sector de su provincia y ampliar las relaciones con las instituciones públicas de la provincia y de Andalucía. Texto: Raquel Arias Fotos: Juan Caraballo ALGUIEN DEBERÍA PARARSE A PENSAR CÓMO LLEGAN LAS MERCANCÍAS A NUESTRAS CASAS SI LAS PEDÍ AYER Y ESTABAN EN UN ALMACÉN DE BRUSELAS, PARÍS O FUERA DE LA UE 8 Transporte Profesional / Julio/Agosto 2026 Entrevista con...
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