Julio/Agosto 2026 / Transporte Profesional 37 Electromovilidad que permite realizar recargas ultrarrápidas adaptadas tanto a vehículos ligeros como industriales. El sistema incorpora además una gestión dinámica de la potencia, capaz de distribuir la energía en función de las necesidades operativas de cada vehículo y de las condiciones del sistema eléctrico. Energía solar y almacenamiento Uno de los aspectos más innovadores del proyecto es precisamente su modelo de gestión energética. Electrotruck combina energía fotovoltaica, baterías con capacidad de almacenamiento de un megavatio y una plataforma inteligente que optimiza automáticamente los procesos de carga. Gracias a este sistema, la energía puede almacenarse durante las horas de mayor producción solar y utilizarse posteriormente cuando la demanda aumenta o los precios de la electricidad son más elevados. TCO hasta un 30% menor Esta estrategia tiene un impacto directo en los costes operativos. Bernal calcula que el ahorro energético frente a un vehículo diésel puede alcanzar los 2.500 euros mensuales por camión. Si se analiza el coste total de propiedad (TCO), incluyendo adquisición, mantenimiento, seguros y energía, la reducción se sitúa en torno al 30%. Según explica el empresario, la rentabilidad depende en gran medida del kilometraje anual, aunque los resultados son favorables durante toda la vida útil del vehículo. Infraestructura abierta Por el momento, el uso de la infraestructura por parte de terceros todavía es limitado debido a la escasa penetración de camiones eléctricos en el mercado. No obstante, las instalaciones ya reciben vehículos de demostración de diferentes fabricantes y empiezan a atraer a los primeros usuarios externos. Para facilitar la experiencia de recarga, Electrotruck ha implantado un sistema de pago mediante código QR que permite operar sin necesidad de descargar aplicaciones específicas. La compañía también trabaja en un modelo de precios dinámicos vinculado a la disponibilidad de energía solar. Durante las horas de máxima producción fotovoltaica, las tarifas podrían reducirse de forma significativa, incentivando a los transportistas a adaptar sus operaciones para aprovechar los momentos de menor coste energético. Bernal considera que este tipo de mecanismos "podrían transformar progresivamente la organización del transporte por carretera, del mismo modo que ya ocurre en algunos mercados más avanzados". La instalación dispone de 26 puntos de recarga, si bien por el momento el uso de la infraestructura por parte de terceros todavía es limitado. Claves para acelerar la transición Durante la jornada de inauguración, distintos representantes del sector coincidieron en señalar que la electrificación exige planificación, anticipación e incentivos adecuados. La reducción de la burocracia, el incremento de las ayudas a la compra de vehículos pesados eléctricos y el desarrollo de ventajas fiscales aparecen como elementos clave para acelerar una transformación que, aunque todavía incipiente, ya ha comenzado. Electrotruck aspira precisamente a convertirse en uno de los ejemplos prácticos de ese cambio de modelo que empieza a tomar forma en el transporte profesional español. Electrotruck trabaja en un modelo de precios dinámicos vicnulado a la disponibilidad de energía solar. En primer término Gabriel Bernal, CEO de Electrotruck y Transbernal.
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