74 Transporte Profesional / Mayo 2026 Dossier Áreas de Estacionamiento Seguro y Protegido Quien vive la carretera sabe que las paradas forman parte inseparable del oficio. /os tiempos de conducción y descanso obligan a detenerse y, en muchas ocasiones, esas pausas se realizan en áreas de servicio que ofrecen comodidad básica. Pero conviene decirlo con claridad: una estación de serYicio no es Xn parNinJ seJXro Son, en su mayoría, espacios abiertos, compartidos, sin un marco de control homogéneo ni criterios auditados que garanticen unas condiciones mínimas de protección. No están diseñados para asegurar de forma integral ni a las personas ni a la mercancía. $firmarlo no supone cuestionar la utili dad de estas áreas, sino reconocer sus límites. 3orque en ellas conȵuyen veKículos de distinta naturaleza, usuarios diversos y dinámicas difíciles de controlar. No están concebidas ni gestionadas bajo estándares específicos de seguridad para el trans porte profesional y, por tanto, no pueden ofrecer garantías comparables. Marco común europeo Frente a esta realidad, Europa ha avanzado en algo que el sector necesitaba: un estándar com¼n para definir qué es realmente una zona de estacionamiento segura y protegida para camiones. El Reglamento Delegado de la Unión Europea establece unas normas concretas para definir qué es una zona de estacio namiento segura y protegida y bajo qué condiciones puede certificarse como tal. No es un trámite más, sino una forma de reducir riesgos que el sector conoce bien, desde el robo de mercancía hasta la inseguridad del conductor. 8n parking certificado baMo el esquema SSTPA (Safe and Secure Truck Parking Areas) reduce la probabilidad de incidentes y mejora la capacidad de respuesta. No sólo por la presencia de medidas físicas, sino por la existencia de un sistema verificable control de accesos, períme tros protegidos, vigilancia, procedimientos operativos y evaluación continua de riesgos. La seguridad no depende de un único elemento, sino de un conjunto coordinado de medidas técnicas y organizativas. Además, este sistema introduce la clasificaciµn por niYeles como un aspecto especialmente valioso. Bronze, Silver, Cada vez que se habla de inseguridad en carretera, el foco se pone en la ruta. Pero una parte decisiva del problema aparece cuando el camión se detiene. Seguimos confundiendo una parada posible con una parada segura, y esa confusión tiene consecuencias para el conductor, para la mercancía y para toda la cadena logística. Texto: Amparo Langa, directora general de DEKRA Certificación Parar no es descansar 3or TX« Xn £rea Ge serYicio no sXstitX\e a Xn parNinJ seJXro Amparo Langa, directora general de DEKRA Certificación
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