Mayo 2026 / Transporte Profesional 57 5especto a la nuPeUo de pla]as, actualPente se estima una necesidad de 50.000 en Espa³a < poU lo tanto una caUencia de plazas. <a poU lo Tue se UefieUe a las ubicaciones, es fundamental seguir los criterios de las empresas de transporte de mercancías por carretera para que sean adecuadas a los puntos en que los vehículos de las distintas ȵotas y Uutas Ueali]an sus descansos obliJatorios. Otra cuestión relevante es la disponibilidad de plazas de diferentes tipologías de mercanc¯as, con inIUaestUuctuUas adecuadas para poder recibir a vehículos duotrailer. Y otro elemento sustancial son los servicios; fundamental en este sentido la atención a las tUipulaciones, Tue son Yiables si Kay otros usuarios de los mismos en las empresas de los &7/, no solo los del $(S3s (st£ (spa³a aproYecKanGo aGecXaGamente los fondos europeos destinados a estas infraestructuras? Escasamente. Las ayudas europeas para AESPs lo son en convocatorias anuales en concuUUencia y, poU lo tanto, de un n¼PeUo liPitado de optantes, de los Tue solo se benefician aTuellos pUoyectos PeMoUes 'esGe $&7( TX« iniciatiYas se est£n impulsando para acelerar la implantación de estas áreas? &uatUo pUincipales en pUiPeU luJaU, lleYamos varios años trabajando con diversos fondos de inversión privada para establecer una red de 50 AESPs por todo España con un número de plazas cada una de 300 unidades, a desaUUollaU entUe y (l parNinJ Ge $parNaEisa cXenta con ]ona Ge estacionamiento para YeK¯cXlos Ge mercanc¯as peliJrosas
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