48 Transporte Profesional / Mayo 2026 Reportaje se agrava en el caso del transporte pesado, donde las consecuencias de cualquier error son potencialmente más graves. Especialmente preocupante es el fenómeno de los microsueños: breves episodios de desconexión que, a velocidades de autopista, implican recorrer decenas de metros sin control del vehículo. La fatiga no responde sólo a la falta de descanso. Factores como la alimentación, el estrés o la calidad real de la recuperación entre jornadas contribuyen a su aparición, configurando un riesgo multifactorial que requiere un enfoque integral. Salud mental: una realidad emergente Más allá del plano físico, la salud mental ha adquirido un protagonismo creciente en el sector. Tradicionalmente relegada, hoy se sitúa entre los principales desafíos del transporte por carretera. El trabajo del conductor se desarrolla en condiciones que favorecen la aparición de estrés y trastornos emocionales: largas horas de conducción en solitario, elevada presión por cumplir horarios y escasa capacidad de desconexión. Como consecuencia, el sector concentra una proporción significativa de los trastornos mentales de origen laboral en España. En muchos casos, estas afecciones derivan en bajas médicas prolongadas, con el consiguiente impacto en la operativa empresarial. Alimentación La nutrición constituye otro elemento determinante en la salud del conductor, con efectos directos sobre su capacidad de concentración y su nivel de fatiga. Los hábitos alimentarios irregulares, unidos al consumo frecuente de comida rápida, generan ȵuctuaciones en los niveles de energía que afectan negativamente al rendimiento al volante. Por el contrario, una alimentación equilibrada contribuye a mantener la ȏ de los proIesionales del transporte afirma TXe sX traEajo \a est£ aIectando a sX salXd ȏ (n condXctores de a³os o m£s los accidentes JraYes \ mortales son Yeces m£s IrecXentes Los trastornos musculoesqueléticos afectan, sobre todo, a: • Zona lumbar: 58,2% • Zona dorsal: 35,7% Estrés y cuerpo van de la mano: ȏ presenta Eajo niYel de estr«s ȏ (l resto con ma\or estr«s sXIre m£s proElemas I¯sicos La tasa de incidencia en conductores alcanza 4,6, con picos de hasta nueve veces la media en algunos indicadores. La salud del conductor, en cifras /a Ialta Ge conGXctores \ el incremento Gel aEsentismo GificXltan la planificaciµn operatiYa Ge las ȵotas
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