Actualidad Mayo 2026 / Transporte Profesional 31 ASETRA Asturias analiza el impacto de las 44 toneladas en el transporte El encuentro, que reunió a representantes institucionales, expertos técnicos y empresas cargadoras, sirvió para analizar en profundidad las implicaciones normativas, técnicas y económicas de esta medida. Texto: Redacción Fotos: Asetra La jornada celebrada el 27 de marzo en Gijón, organizada por la patronal asturiana, ASETRA, en colaboración con &E70, puso de manifiesto la preocupación generalizada del sector del transporte de mercancías por carretera ante la adaptación a las 44 toneladas. En el transcurso de la jornada, se procedió a la presentación oficial del programa relativo al 20º Congreso Nacional de la CETM, que se celebrará este mes de mayo en la ciudad de Gijón. El momento contó con la participación de los representantes del Ayuntamiento gijonés, así como de ASETRA y CETM, Ovidio de la Roza y Dulse Díaz, respectivamente. Durante el resto de la sesión, se abordaron las modificaciones del 5eglamento General de Vehículos y los requisitos necesarios para la adaptación de las ȵotas, destacando la complejidad de los procesos de homologación y las inversiones necesarias para cumplir con la nueva normativa. Rentabilidad Desde el punto de vista empresarial, uno de los aspectos más relevantes fue el análisis de costes y rentabilidad. Los participantes coincidieron en que, en las condiciones actuales, la implantación de las 44 toneladas no garantiza una mejora de la eficiencia económica para las empresas transportistas. Al contrario, se advirtió de un incremento de costes operativos que, en muchos casos, no se verá compensado por una mayor facturación. Los representantes del transporte alertaron de que muchas empresas ya están rechazando servicios que no cubren los costes, una situación que podría agravarse si no se adoptan medidas de apoyo. En este sentido, se insistió en la necesidad de que la adaptación normativa vaya acompañada de un marco económico que garantice la viabilidad de las empresas. Asimismo, se puso sobre la mesa el riesgo de que esta situación derive en problemas de abastecimiento, sobre todo si una parte significativa del sector reduce su actividad por falta de rentabilidad. Este escenario, según los expertos, tendría un impacto directo en la cadena logística y en la economía en general. La jornada también sirvió para reforzar la necesidad de diálogo entre todos los agentes implicados —Administración, transportistas y cargadores— con el objetivo de encontrar soluciones equilibradas que permitan avanzar Kacia un modelo más eficiente sin comprometer la sostenibilidad del sector. Como conclusión, las patronales apuntaron que la transición hacia las 44 toneladas debe realizarse de forma progresiva, consensuada y con medidas que compensen el impacto económico en las empresas. De lo contrario, advierten, “se corre el riesgo de debilitar un sector estratégico para el funcionamiento de la economía”. Uno de los aspectos más relevantes de la jornada fue el análisis de costes y rentabilidad. Para el sector del transporte, la transición hacia las 44 toneladas debe realizarse de forma progresiva y consensuada.
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