Abril 2026 / Transporte Profesional 53 FORD F MAX L GEN 2 E6 El nuevo F-MAX afronta esta generación con una profunda revisión de su cadena cinemática orientada a mejorar la eficiencia El motor Ecotorq de 13 litros aumenta potencia y par, asociado a una transmisión de 16 marchas con overdrive y a un eje trasero 2,31 ahora de serie El conjunto queda as¯ optimi]ado para larga distancia y es compatible con combustible +92 En paralelo, Ford introduce mejoras aerodinámicas funcionales como nuevos faldones, optimi]ación de sellados y una calandra con rejilla actiYa A ello se suma el sistema MirrorCam, que sustituye los retroYisores tradicionales /a rodadura también evoluciona con neumáticos de baja resistencia, un nuevo freno delantero con muelle separador de pastillas y la posibilidad de montar suspensión neumática en el eje delantero Un paso más en potencia y par Esta nueva evolución del F-MAX se centra en la cadena cinemática El motor Ecotorq GEN2 de 13 litros, en versión de 510 CV, gana 10 CV respecto a la generación anterior y eleva el par má[imo Kasta 2 1m 6e asocia a una caja Velocidad media: 81,484 km/h Consumo medio: 33,239 l/100 km Coeficiente comercial: 1,8460 Ford introduce mejoras aerodinámicas de calado en la cabina del F-MAX, entre las que destaca la adopción de retrovisores digitales El volante es cómodo, acabado en cuero, e integra en su radio izquierdo los principales automatismos y algunos mandos adicionales. La imagen del F MAX se mantiene fiel a la de modelos anteriores, con las principales novedades centradas en mejoras de carácter técnico. Las líneas de este camión han mejorado mucho gracias a nuevos faldones y sellos que evitan turbulencias aerodinámicas.
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