Enero 2026 / Transporte Profesional 35 En la actualidad esta empresa de transporte dispone de camiones de varias marcas, entre ellas MAN, DAF, Scania y Mercedes-Benz. Como parte de su infraestructura energética, la compañía dispone de un megavatio de baterías de almacenamiento. La empresa Transbernal es una empresa joven, pues comenzó su actividad en 2013. Está dedicada al transporte animal, en especial porcino, disponiendo de 35 cabezas tractoras con sus semirremolques de jaulas ganaderas. Sus rutas son nacionales, en especial, la zona de Aragón-Cataluña y la Comunidad Valenciana-Cataluña. Acerca de Transbernal En transporte, funcionamos como cualquier otra empresa del sector, aunque con una carga documental mayor, debido a las autorizaciones específicas del vehículo y a la documentación asociada a los animales. ¿Cómo valora la relación entre transportistas y ganaderos? Depende mucho de la zona y del grado de profesionalización. Cuanto más profesionalizada está la granja, más fácil es nuestro trabajo. El mundo ganadero es un submundo en sí mismo. ¿Se sienten escuchados por la Administración? Sí, nos sentimos escuchados. El problema es que seguimos atados a un Reglamento europeo obsoleto de 2005. La propuesta publicada el pasado diciembre no era sostenible para ninguno de los actores de la cadena. ¿Qué mejoras reclaman desde CETM Animales Vivos? Responsabilidad para todos. Creemos que la única forma de lograrlo es mediante sanciones disuasorias para cargadores y mataderos. Hemos propuesto al MAPA un baremo sancionador de bienestar animal que incluya a todos los integrantes de la cadena. ¿Qué innovaciones marcarán el futuro del sector? Debemos fijarnos en el norte de Europa, donde el bienestar animal y del conductor está más desarrollado. Mejorar las carrocerías, facilitar la carga, descarga y limpieza y agilizar procesos repercute directamente en el bienestar de ambos. ¿Cómo se incorporan mejoras en ventilación y control térmico? Existen mejoras, pero son costosas y los cargadores no siempre están dispuestos a asumirlas, salvo en animales de alto valor genético. La inversión tecnológica debe tener un retorno económico, o la evolución del sector se frenará. ¿Qué formación considera imprescindible? Conocimientos tanto de ganadería como de transporte. Es una combinación compleja, ya que son sectores muy distintos, y por eso es tan difícil encontrar personal especializado. ¿Hay suficiente apoyo institucional para profesionalizar el sector? El transporte está plenamente profesionalizado. Lo que falta es que la normativa ganadera tenga en cuenta la realidad del transporte. Ganaderos y mataderos deben integrar al transportista en su desarrollo, no trabajar de espaldas a él. De hecho, esta complejidad ya se ha trasladado a la Administración en jornadas formativas, como la impartida por nuestro secretario general, Pedro Martínez, a veterinarios oficiales de las comunidades autónomas.
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