26 Transporte Profesional / Enero 2026 ESTE MES... Tras la publicación, el pasado mes de octubre, de la nueva red de itinerarios y las condiciones de circulación para los euromodulares, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha trasladado a la Dirección General de Tráfico la necesidad de introducir diversas correcciones. Numerosas empresas de transporte se han visto afectadas, puesto que las limitaciones aprobadas imposibilitan, en muchos casos, el uso de estos vehículos para garantizar la eficiencia y competitividad del sector. La circulación de los megacamiones se reguló en 2016 estableciendo una red de itinerarios y previa solicitud de la autorización especial en las jefaturas provinciales o locales de Tráfico. Cambios Sin embargo, nueve años después, la DGT ha eliminado tramos de vías que, para los transportistas, son imprescindibles para acceder a los principales centros de carga y descarga. Asimismo, la reducción del tramo permitido fuera de la red (que pasa de 25 a 10 kilómetros para entrar o salir de los itinerarios autorizados) ha dejado sin servicio a numerosos enclaves estratégicos. “Resulta incoherente que, existiendo hasta ahora permisos para circular por determinadas carreteras y sin que hayan existido incidentes de relevancia, estos se eliminen sin justificación y se establezcan límites que hacen inviable continuar prestando servicio a clientes a los que ya se atendía con normalidad. Estas restricciones suponen un retroceso evidente en términos de competitividad y eficiencia” señalan desde la CETM. La CETM lamenta que la DGT haya ignorado los informes, datos y observaciones trasladados por las asociaciones del sector y que haya elaborado una normativa “alejada de la realidad operativa del transporte de mercancías por carretera”. CETM reclama a la DGT cambios en el mapa de los euromodulares La CETM lamenta que la DGT haya elaborado una normativa alejada de la realidad operativa del transporte por carretera Según la Confederación, los cambios introducidos por Tráfico para los megatrailers y duotrailes está generando conflictos porque los transportistas se ven obligados a desdoblar el viaje o recorrer muchos kilómetros adicionales, y los cargadores no quieren asumir esos costes extra. El Servicio Catalán de Tráfico ha publicado la Resolución ISP/4380/2025, de 25 de noviembre, de modificación de la Resolución ISP/430/2025, de 11 de febrero, por la que se establecen las restricciones a la circulación durante el año 2025, con relación a los conjuntos en configuración euromodular. Según esta resolución, los conjuntos euromodulares deben circular, siempre que sea posible, por autopistas, autovías, vías desdobladas y vías con separaciones físicas en los carriles de circulación, por este orden de prioridad. Se recomienda evitar las travesías urbanas, las carreteras de menos de siete metros de anchura, cualquier vía de carácter local siempre que no sea imprescindible en el trayecto más corto para acceder o abandonar un punto de carga o descarga. Los euromodulares en Cataluña Legislación
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