El desarrollo de la nueva plataforma de motores D13 comenzó en 2021, pero se construyó sobre años de experiencia en el desarrollo de motores de gran tonelaje. El proyecto reunió a un equipo global de ingenieros de Volvo Trucks, principalmente en Gotemburgo, Suecia, con el objetivo de crear una plataforma de motor global capaz de superar las restricciones tradicionales entre potencia y eficiencia, cumpliendo con los requisitos más exigentes de emisiones en Europa, Norteamérica o Asia, y al mismo tiempo adaptándose a las necesidades específicas de cada mercado para ofrecer un rendimiento consistente y fiable en cualquier parte del mundo.
“Sabíamos que necesitábamos una plataforma única, capaz de satisfacer las normas de emisiones más estrictas, mejorar la eficiencia y elevar el rendimiento en todo el mundo”, afirma Mats Morén, Manager de Ingeniería de la Línea motriz de Volvo Trucks. Este planteamiento guio a los ingenieros a concebir el motor no como un conjunto de piezas individuales, sino como un sistema totalmente integrado, donde cada componente se diseña y calibra para maximizar el rendimiento global.
Mejoras de eficiencia y rendimiento de la plataforma D13
Entre las innovaciones clave se encuentran el Turbo de Geometría Variable (VGT) que ajusta el ángulo de los gases para mejorar el rendimiento a diferentes rangos de uso y demanda. También se ha aumentado la presión máxima en los cilindros, se ha optimizado la compresión y se ha actualizado el innovador pistón envolvente de Volvo Trucks, que mejora la combustión y aumenta la eficiencia de consumo en un 2%. La unión de estas tecnologías permite una combustión más eficiente y una entrega de potencia inmejorable.
Según los diseñadores, la verdadera prueba de éxito vino de las simulaciones y las pruebas en carretera, que revelaron mejoras sustanciales tanto en potencia como en eficiencia de combustible. Los resultados hablan por sí mismos: la nueva plataforma de motor de 13 litros alcanza en formato diésel una potencia de 560 CV, mientras que la versión de gas ofrece 2.800 Nm de par, 300 Nm más que su predecesor, con mejoras de consumo evidentes en todos los tipos de conducción.
Motores preparados para todos los combustibles sostenibles
Esta nueva plataforma de 13 litros ofrece flexibilidad total para los combustibles alternativos, siendo compatible con biodiésel, hidrobiodiésel (HVO) y Bio-GNL, lo que permite a las flotas reducir emisiones de CO₂ y adaptar la elección del combustible a las necesidades específicas de cada operación y mercado. Los ingenieros tuvieron en cuenta que la disponibilidad de combustibles alternativos y de incentivos locales varía según la región y la infraestructura, por ello han desarrollado una plataforma que permite incluso mezclar combustibles tradicionales y alternativos según la disponibilidad y las metas climáticas de cada empresa.
"Sabemos que la transición se verá diferente según los mercados," explica Mikael Järnebratt, Commercialization Manager en Volvo Trucks. "Por eso, la flexibilidad es esencial. Nuestros clientes necesitan opciones que se ajusten a sus operaciones de hoy, no solo a sus objetivos a largo plazo. En Europa, otra diferencia importante para los clientes es el rendimiento en el software de medición VECTO de la Comisión Europea. Con el valor más bajo posible de VECTO para un motor de combustión, los operadores pueden beneficiarse de la reducción de peajes en carretera en varios países."
La visión de los diseñadores ha sido clara desde el principio: una plataforma que no solo mejore las cifras de rendimiento y eficiencia, sino que brinde a los clientes una experiencia confiable y predecible en la operación diaria, reduciendo costes y emisiones a lo largo de toda su vida útil. “Hemos logrado combinar un rendimiento excepcional con una eficiencia récord en un motor de 13 litros”, añade Mats Morén, “y esto es algo que nuestros clientes podrán notar cada día en la carretera”.
