El fallo fue adoptado por unanimidad tras el proceso de valoración y de deliberación desarrollado por el jurado entre los 22 trabajos presentados a esta convocatoria, tres más que en la edición precedente.
El estudio premiado está firmado por Federico Gulisano, Damaris Cubilla, Giuseppe Conti, Luis Fernando Grande y Juan Gallego, de la Universidad Politécnica de Madrid, y Santiago Villares, de la empresa constructora Virtón. El premio está dotado con 12.000 euros.
La carretera se transforma en un sensor
La propuesta galardonada aborda uno de los grandes retos que afronta la ingeniería viaria: conocer con precisión las cargas reales que soportan las carreteras. Su planteamiento consiste en desarrollar un pavimento asfáltico piezorresistivo capaz de actuar por sí mismo como dispositivo de pesaje dinámico de vehículos, transformando el firme en un sensor de las cargas que circulan sobre él.
La tecnología se basa en la incorporación a una mezcla asfáltica de fibras de carbono, las cuales le confieren propiedades conductoras. De esta forma, el pavimento adquiere una conductividad eléctrica que varía con la carga aplicada, haciendo posible obtener información sobre el paso y las cargas de los vehículos sin necesidad de instalar básculas o sensores convencionales embebidos en el firme.
La ceremonia de entrega del premio se celebrará en Madrid el 1 de diciembre de 2026, en un acto cuyos detalles dará a conocer la Fundación de la Asociación Española de la Carretera
Uno de los aspectos mas ente relevantes del trabajo es que la investigación no se ha limitado al ámbito del laboratorio. Tras una primera fase de caracterización de la mezcla y de desarrollo de algoritmos de inteligencia artificial para interpretar las señales eléctricas, los autores han construido e instrumentado una sección de pavimento piezorresistivo a escala real en una vía urbana sometida a tráfico de autobuses.
La ejecución se ha llevado a cabo mediante procedimientos constructivos convencionales y sin maquinaria especializada, un aspecto que facilita su implantación. Las pruebas realizadas han mostrado una respuesta eléctrica clara ante el paso de los vehículos y capacidad para diferenciar las distintas cargas según la amplitud de la señal obtenida.
Hacia una conservación más predictiva
Esta investigación abre la puerta a disponer de datos continuos sobre las cargas reales que circulan por las redes de carreteras, con un coste potencialmente inferior al de los actuales sistemas de pesaje dinámico.
La información obtenida podría contribuir a mejorar la calibración de los modelos de deterioro de los firmes y, con ello, favorecer la evolución desde modelos de conservación predominantemente reactivos hacia estrategias predictivas, más eficientes y sostenibles.
La XI convocatoria del “Premio Internacional a la Innovación en Carreteras Juan Antonio Fernández del Campo” ha recibido un total de 22 trabajos, reflejo de la actividad de innovación que continúa desarrollándose en torno a las infraestructuras viarias.
A la hora de evaluar las candidaturas, el jurado ha tenido en cuenta aspectos como el interés general de las propuestas, su aportación al desarrollo de la tecnología de carreteras, su originalidad y carácter innovador y sus posibilidades de aplicación en distintos ámbitos.
La ceremonia de entrega del premio se celebrará en Madrid el 1 de diciembre de 2026, en un acto cuyos detalles dará a conocer la Fundación de la Asociación Española de la Carretera.
