En lo referente a los costes de explotación de la actividad del transporte de mercancías por carretera, hasta el 30 de abril de 2026 se produjo un crecimiento de los costes de explotación, habiéndose producido un incremento medio en este trimestre de los costes con relación al mismo período del año anterior de 15,1% trimestral y un 17,6% anual.
En concreto, el coste de los carburantes ha subido un 42,6% trimestral y un 41,1% anual, y también en seguros, con una subida anual del 8,8% y de personal, con un 5,6%, aunque el coste de los carburantes ha disminuido un -1,8%.
Así, el coste unitario por kilómetro recorrido para un vehículo articulado de carga general queda establecido en 1,52 euros/km y de 1,79 euros por kilómetro cargado. En dicho trimestre, la partida del combustible ha ganado peso en la estructura de costes al representar el 36,2% frente al 27,5 % del trimestre anterior, superando a la partida de personal y dietas, que representa un 30,3 % del total de los costes.
El coste anual para un vehículo articulado de carga general es de 182.809,24 euros
Crecen los precios del transporte en el tercer trimestre
En cuanto a los precios percibidos por las empresas transportistas, en el primer trimestre de 2026 se ha producido un aumento anual en comparación con el mismo trimestre del año anterior del 6,2%, con un comportamiento diferente para los diferentes segmentos de transporte en función de la distancia recorrida. En transportes de hasta 50 kilómetros, la variación es de 12,2%; de 50 a 100 kilómetros, del 9,8%; en recorridos entre 100 y 200 kilómetros, del 7,1%, de 200 a 300 kilómetros, del 3,7% y en recorridos de más de 300 kilómetros, del 4,1%.
En cuanto a la actividad, se confirma una nueva reducción, como ya se produjo en 2025 excepto en el último trimestre del año anterior. En toneladas-kilómetros producidas durante el primer trimestre de 2026, con relación al mismo período del año anterior se produce una disminución media de -3,1%. Sólo se registran datos positivos en transporte intrarregional (6,5%), no así en transporte nacional (-7,8%), ni en transporte internacional (-0,7%).
En toneladas transportadas se produce un incremento medio del 3,7%, con incrementos positivos, en concreto, del 11,4% en transporte intrarregional y del 0,4% del transporte internacional, pero negativos en transporte nacional (-9,6%).
