El lema de esta edición, «We Deliver» —«Entregamos»—, marcará la presentación de soluciones de movilidad digitales y climáticamente neutras para el transporte de mercancías por carretera. Los principales ejes serán los nuevos sistemas de propulsión, las tecnologías digitales y las soluciones orientadas a una industria del vehículo comercial de altas prestaciones y cero emisiones.
«La industria logística entrega cada día y mantiene en funcionamiento Alemania y Europa. Lleva los alimentos a las estanterías de los supermercados, los pedidos hasta las puertas de los hogares y los componentes a las fábricas. La industria del automóvil está creando las condiciones para que la logística siga avanzando hacia un modelo climáticamente neutro y digital», afirmó la presidenta de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), Hildegard Müller.
Las cifras reflejan la importancia del transporte de mercancías por carretera. En 2024 representó el 84% del volumen de transporte en Alemania. El año pasado, el transporte por carretera recorrió más de 20.000 millones de kilómetros en el país y trasladó alrededor de 2.800 millones de toneladas de mercancías.
«Nuestra industria no es simplemente una parte más de la economía. Es uno de sus pilares. Alrededor de 140.000 personas trabajan en el sector del vehículo comercial, casi uno de cada cinco empleos de la industria automovilística alemana», añadió la presidenta de la VDA.
La industria cumple; la política debe responder
Müller subrayó la ambición del sector y su compromiso con la protección climática:
«Alrededor del 30% de las emisiones de CO₂ del transporte por carretera en Europa procede de los vehículos pesados. Por tanto, el potencial de reducción de emisiones es muy significativo».
Según explicó, los fabricantes alemanes ya han desarrollado las tecnologías necesarias. En la actualidad existen camiones eléctricos de batería con autonomías superiores a 500 kilómetros, mientras que los camiones de hidrógeno pueden alcanzar entre 700 y 800 kilómetros.
«Hemos sido los primeros en actuar, con un compromiso real y grandes inversiones. Hemos desarrollado los vehículos y las soluciones necesarias para hacer posible un transporte climáticamente neutro. Ahora les corresponde cumplir a Berlín y Bruselas» Hildegard Müller, presidenta ACEA
A su juicio, las Administraciones deben garantizar las condiciones adecuadas para desplegar la infraestructura de recarga y las estaciones de repostaje de hidrógeno, así como las conexiones a la red eléctrica, unos precios de la electricidad asequibles y un suministro energético fiable.
Estos factores resultan clave en las decisiones de compra de las empresas y constituyen, al mismo tiempo, las principales limitaciones para avanzar. «Las condiciones necesarias —en especial la infraestructura— todavía no están disponibles en gran medida y, en algunos casos, ni siquiera están previstas», advirtió.
Una brecha entre ambición y realidad
Los datos publicados por la VDA sobre la infraestructura europea de recarga y repostaje de hidrógeno ponen de manifiesto la dimensión del desafío. El despliegue de ambas redes todavía presenta un retraso considerable.
Para 2030, Europa necesitará alrededor de 35.000 puntos públicos de recarga rápida MCS para vehículos pesados, de los cuales unos 4.000 deberán estar situados en Alemania. En total, la Unión Europea podría requerir hasta 50.000 puntos de recarga adaptados a camiones.
Sin embargo, en la actualidad solo hay 730 puntos de recarga en la Unión Europea con una potencia mínima superior a 350 kW destinados sólo a vehículos industriales pesados. En las ubicaciones de uso mixto existen algo menos de 2.000 puntos públicos de recarga para este tipo de vehículos.
En la actualidad hay alrededor de 216 estaciones de repostaje de hidrógeno disponibles para el transporte de mercancías por carretera en Europa
La VDA estima que, para 2030, el continente necesitará unas 2.000 estaciones de repostaje de hidrógeno aptas para camiones, con una capacidad cercana a dos toneladas de hidrógeno al día.
Las sanciones amenazan la supervivencia empresarial
«Bruselas y Berlín tienen la obligación de avanzar con determinación y ambición en las condiciones necesarias para el desarrollo de las infraestructuras», afirmó Müller. En su opinión, la normativa europea sobre emisiones de CO₂ de las flotas, cuyas sanciones pueden poner en riesgo la supervivencia de muchas empresas, debe ajustarse a la realidad del mercado.
«La infraestructura necesaria no existe, faltan conexiones a la red, los permisos tardan años y, al mismo tiempo, la situación económica resulta cada vez más difícil para la industria y los transportistas. Todo ello demuestra que los responsables políticos todavía no han cumplido con su parte», indicó.
Müller añadió que la industria del automóvil ha cumplido con sus compromisos, pero que los objetivos establecidos no pueden alcanzarse en las condiciones actuales.
La transformación, señaló, solo podrá convertirse en una historia de éxito si combina prosperidad, crecimiento y empleo. Para ello, pidió a los responsables políticos de Bruselas y Berlín que refuercen la competitividad internacional de Alemania y Europa como destinos para la actividad empresarial. «Un entorno empresarial sólido es la mejor respuesta al aumento de la competencia internacional», concluyó.
Una convocatoria cada vez más internacional
Las cifras presentadas durante la rueda de prensa confirman el marcado carácter internacional de IAA TRANSPORTATION 2026. Más del 70% de los expositores llegará desde fuera de Alemania y cerca de un tercio participará por primera vez en la feria.
Jürgen Mindel, director gerente de la VDA, destacó que la elevada participación internacional y el número de nuevos expositores demuestran el atractivo de IAA TRANSPORTATION como plataforma mundial para los sectores del vehículo comercial, la logística y el transporte.
La feria reunirá a empresas consolidadas del mercado, firmas innovadoras y nuevos actores, con espacios para el intercambio de conocimiento, la creación de alianzas y el desarrollo de nuevas oportunidades de negocio
Los proveedores y los fabricantes de carrocerías volverán a desempeñar un papel central. Con más de 766 expositores, los proveedores constituyen el principal grupo de participantes y representan casi a una de cada dos empresas presentes en la feria. Los fabricantes de carrocerías forman el segundo grupo más numeroso, con 240 expositores.
«La elevada presencia de pequeñas y medianas empresas, las más de 150 primicias mundiales y novedades, y las soluciones destinadas a abordar una amplia variedad de retos demuestran la capacidad innovadora y la amplitud de nuestra industria a lo largo de toda la cadena de valor», afirmó Mindel.
El director gerente de la VDA añadió que el sector de proveedores está demostrando la importancia de su contribución para hacer que el transporte y la logística sean más eficientes, digitales y sostenibles, y para que la transformación sea viable.
Récord de participación en los IAA Test Drives
Los visitantes no solo podrán comprobar en los expositores el avance de la transformación del sector, sino también experimentarlo in situ. El programa de pruebas de conducción IAA Test Drives se ha ampliado de forma significativa para la edición de 2026. En total, 84 vehículos de 17 expositores estarán disponibles para realizar pruebas tanto en el recinto ferial como en vías públicas. La cifra representa un aumento del 40% respecto a 2024.
Los expositores reservaron de inmediato todas las plazas disponibles. Los visitantes que dispongan del permiso de conducción correspondiente podrán inscribirse en las pruebas en la terminal de salida situada en los pabellones 14/15.
«El progreso no se puede comprender sólo a través de una ficha técnica; hay que ponerse al volante. Por eso hemos trabajado con nuestros expositores para ampliar de forma tan significativa los IAA Test Drives», explicó Mindel.
La elevada demanda de los expositores, añadió, demuestra que IAA TRANSPORTATION se ha consolidado como un espacio para presentar innovaciones al mundo y hacerlas tangibles de inmediato.
Más de 200 ponentes debatirán el futuro
Las cuestiones estratégicas de la transformación ocuparán un lugar destacado en el programa de la IAA TRANSPORTATION Conference. La agenda se desarrollará en tres escenarios: el Main Stage, el Industry Stage y el nuevo prototype.club Stage.
La conferencia ofrecerá más de 100 sesiones, con la participación de más de 200 ponentes. Representantes de empresas abordarán, entre otros asuntos, la electrificación, los vehículos definidos por software y la resiliencia económica de la industria del vehículo comercial.
Los principales galardones del sector se entregarán ya durante la jornada de prensa, el 14 de septiembre. Entre ellos figuran los premios International Truck of the Year, Van of the Year, Trailer of the Year y Truck Innovation Award.
Las 112 ruedas de prensa que los expositores han registrado para esa jornada evidencian la importancia que las empresas conceden a IAA TRANSPORTATION como plataforma internacional para presentar nuevos productos e innovaciones ante una audiencia profesional mundial.
