Tribuna 8 Transporte Profesional / Septiembre 2026 A días HABLANDO EN PLATA Hay veces (pocas, también hay que decirlo) que en España somos la referencia para otros países en lo que a avances se refiere. 'estacamos en varios campos (en medicina, por ejemplo, llevamos años investigando y llegando a conclusiones muy interesantes en la lucha contra el cáncer u otras enfermedades), tecnología y demás materias. Pero hay una en la que un socio comunitario como es Rumanía acaba de adaptar a su normativa de transportes una prohibición que lleva activa en España hace justo ahora cuatro años (aprobada en marzo y en vigor en septiembre de 2022): la prohibición, por parte del conductor, de hacer la carga y descarga de la mercancía. Desde el pasado 24 de julio, los transportistas rumanos no están obligados a cargar ni descargar los camiones que conducen, una práctica habitual en toda Europa pero que empieza a ser regulada para que el conductor se ciña a su trabajo, que ya bastante cansado es. Resulta desconcertante que algo tan evidente tenga que explicarse a todo el que no conozca el mundo del transporte. 3ara cualquier neófito, lo normal es llegar a una plataforma logística y que haya alguien dispuesto a hacer las labores de carga y descarga. Eso sucede aquí y ahora pero, durante mucho tiempo, eso no fue así: el conductor, una vez colocado el camión en su muelle, era el responsable de cargar o descargar el camión y, a continuación, emprender el viaje (de ida o de vuelta, según). La prohibición de estas labores por parte del conductor fue un hito en las negociaciones entre el Comité Nacional de Transporte por Carretera y el Ministerio de Transportes durante muchos, muchos años. Las presiones de los cargadores complicaron mucho este punto de las discusiones y no fue hasta 2022 cuando llegaron a prohibirse. En un principio, los cargadores pusieron el grito en el cielo porque eso suponía incrementar el coste de las mercancías, al tener que contratar personal para hacer ese trabajo, pero una vez pasado el tiempo, se ha demostrado que no ha sido para tanto. Es más, ese gran paso para la profesión de transportista le ha dado un poco más de dignidad a un trabajo ya de por sí exigente, como es conducir durante nueve/diez horas al día. Las nuevas generaciones de conductores no se podrán creer que esto sucedió alguna vez, pero el mundo evoluciona y no siempre hay que hacer lo que hicieron los que nos antecedieron. Es más, conviene revisar esos aspectos en los que la vida de las personas y los trabajadores pueden mejorar y verlo con perspectiva. Los rumanos han copiado de la normativa española y la han aplicado. Seguro que va a ser para mejor. Faconauto (la asociación de concesionarios), ha hecho previsiones de cómo quedará 2026 en cuanto a ventas de vehículos industriales y prevé registros de .59 en vehículos pesados de más de 16 toneladas de aquí a final de a³o. La patronal ha aprovechado para valorar positivamente la primera reunión del grupo de trabajo ‘Plan Auto Vehículo Pesado’ convocada por el Ministerio de Transportes dentro del Plan Auto España 2030 de impulso al sector. Rumanía toma nota de España RAQUEL ARIAS Redactora Jefe Crónica del mes Cierre récord de ventas “Por fin España es referente en algo”
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