38 Transporte Profesional / Septiembre 2026 Reportaje Las recargas se realizaron utilizando la infraestructura pública de Zunder. Gracias a que el eActros 600 dispone de dos puertos de carga, uno a cada costado, pudimos pasar de una recarga a 96 kW a otra a 356 kW sin necesidad de mover el vehículo. El modo RANGE limita la potencia al 70% y la velocidad máxima a 82 km/h, mientras que el modo ECONOMY ofrece el 85% de la potencia y una velocidad máxima de 85 km/h. La eficiencia no depende sólo del vehículo, sino de una gestión inteligente de la energía. El 16 de junio arrancamos la aventura del eActros 600 Conexión Iberia para Transporte Profesional en una electrolinera de Zunder situada en San Pedro de Mérida (Badajoz). Sobre el papel era perfecta: ocho cargadores ultrarrápidos CCS Combo 2 de hasta 350 kW y otros tres conectores para distintos estándares. Una infraestructura de las que invitan a sacar el móvil y hacer una foto. El único pequeño detalle era que, para cargar el eActros 600, había que desenganchar la tractora. Magnífico… si no fuera porque precisamente queríamos evitar eso. Admiramos las instalaciones, nos convencimos de que no estaban pensadas para un tráiler de más de 16 metros y decidimos buscar un plan B. Ese plan B estaba apenas 25 kilómetros más adelante, en otra estación de Zunder situada en la A-66, en el kilómetro 630 de la Ruta de la Plata. Allí sí podíamos acceder con el conjunto completo. Solo había que superar un empinado túmulo que separaba la estación de servicio de la zona de carga. Nada grave, aunque el acceso parecía Más que un reto, eActros 600 Conexión Iberia demuestra que el transporte pesado eléctrico ya está preparado para la larga distancia
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