eléctrico a batería desarrollada para vehículos eléctricos, con distintas configuraciones de ejes, cabinas adaptadas y varias opciones de motor y batería. Scania ofrece capacidades instaladas que van desde 267 kWh hasta 624 kWh, pero subraya que la prioridad no es maximizar la autonomía a cualquier precio, sino encontrar el equilibrio entre distancia recorrida y capacidad de carga. Carga rápida La carga rápida ocupa también un lugar central en la estrategia. La compañía destaca la compatibilidad con CCS y con Megawatt Charging System, una tecnología que permitirá potencias de hasta 3,75 MW y que puede facilitar operaciones de larga distancia aprovechando los descansos obligatorios. Con ello, Scania refuerza la idea de que la electromovilidad ya no se limita al reparto urbano o regional, sino que empieza a ganar terreno en aplicaciones más exigentes, como la larga distancia. La transición eléctrica no se presenta como una ruptura inmediata, sino como una evolución progresiva, apoyada en datos y ajustada a cada caso de uso. Para Scania, en transporte pesado, la solución óptima no siempre es la batería más grande, sino la configuración más eficiente para cada ruta y cada cliente. Transporte electrificado Scania ha comenzado las ventas de su nuevo módulo de baterías bajo la cabina, permitiendo optimizar la capacidad de la batería para la mayoría de las necesidades de transporte. En algunas operaciones, se puede alcanzar una autonomía superior a los 800 kilómetros con una sola carga. Esta nueva ubicación de la batería libera más espacio para la carrocería y aborda una de las preocupaciones de los transportistas: cómo equilibrar la autonomía sin reducir la carga útil. Una ventaja clave del sistema modular de Scania, a través de la solución global de baterías, permite adaptar su ubicación y capacidades para ajustarse a diferentes tipos de carrocerías en distintas aplicaciones. Así, el aumento del peso máximo autorizado del conjunto introducido por la Unión Europea el pasado año permite al fabricante ofrecer una opción de 400 kWh de capacidad útil para una autonomía típica de 360 kilómetros sin necesidad de reducir la carga útil, alcanzando el máximo legal permitido. Estas innovaciones serán presentadas de manera oficial en la próxima feria de la IAA de Hannover, que se celebrará del 15 al 20 de septiembre. Para demostrar lo enseñado en la presentación, Scania mostró los resultados de un viaje en camión 100% eléctrico entre el centro técnico de la marca, en Södertälje (Suecia) y la ciudad germana de Munich, con una distancia entre ambas ciudades de 1.600 kilómetros. El recorrido se hizo en dos jornadas de trabajo de 10 horas cada una (cumpliendo estrictamente los descansos obligatorios). Durante la noche se hizo la recarga eléctrica, mientras los chóferes dormían. Según Scania, hasta 2023 era imposible que un camión 100% eléctrico hiciera un recorrido de larga distancia. Pero con las nuevas baterías, esto es ya posible, teniendo en cuenta que la red de recarga rápida va en aumento en la Unión Europea (no tanto en España). Viaje Suecia-Munich con camiones 100% eléctricos Ahora, con la red de recarga europea, ya es posible usar un camión eléctrico para largas distancias. Las baterías para los camiones Scania se pueden ubicar en múltiples localizaciones dentro del chasis. El equipo de ingenieros de Scania es el responsable de todas las innovaciones técnicas que aplican a sus vehículos. Julio/Agosto 2026 / Transporte Profesional 45 SCANIA
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU3NjU=