Tribuna 8 Transporte Profesional / Mayo 2026 A días HABLANDO EN PLATA Hay que ver qué poco é[ito Ka tenido la implantación de las balizas de seguridad impuestas por la 'irección General de 7ráfico. /a norma que nació con polémica, al quedar desabastecido el mercado ante la llegada de la entrada en vigor de los dispositivos a principios de este año) Ka obligado a millones de conductores a cambiar los triángulos por una especie de sirena lumínica que se coloca en la parte superior del veKículo para alertar al resto de conductores de que un veKículo se Ka quedado parado en situación de emergencia. +asta aquí, todo bien. El problema o los problemas, meMor dicKo) es que la norma se Ka e[tendido también a los camiones. $lgo que, digamos, no tiene mucKa lógica. < es que el susodicKo dispositivo es cientos de veces más pequeño que el camión, lo que invalida su eficacia qué sentido tiene colocar una baliza en la parte superior del camión si no se ve desde casi ning¼n ángulo" Esto no Ka parecido importarles a los responsables de la 'G7 Kay que colocar la baliza cuando se pare en caso de emergencia y punto. 1o Kay más que Kablar. /a cosa es que acaba de salir un informe de uno de los fabricantes de estas balizas, alertando de que apenas el de los conductores Kacen uso de ellas. Seg¼n datos de 81ES3$ la patronal de las empresas aseguradoras), en España se producen cerca de millones de siniestros al año. 'e ellos, sobre el requiere asistencia en carretera, lo que equivale a más de . . de intervenciones anuales. Esto supone una media de unas . asistencias diarias. Sin embargo, el n¼mero de activaciones de balizas 9 conectadas se sit¼a en torno a las . al día, seg¼n datos del 0inisterio del Ζnterior. Esta diferencia reȵeMa que el de las incidencias en carretera no están siendo señalizadas mediante este tipo de dispositivos conectados. < aquí Kay que puntualizar que el espectro es de todos los veKículos a motor que están obligados a llevarla turismos, furgonetas, camiones, autobuses, veKículos mi[tos adaptables y conMuntos de veKículos no especiales. Sólo quedan fuera las motocicletas, ciclomotores y veKículos de tres ruedas aunque, en estos casos, es recomendable su uso). /a baMa tasa de uso de las balizas conectadas puede estar relacionada con factores como la falta de información sobre la obligatoriedad de estos dispositivos, sobre sus ventaMas frente a otros métodos e incluso la confusión que sigue e[istiendo entre los conductores de las diferencias entre las balizas conectadas y las que no lo son. Sin embargo, el desconocimiento no implica incumplimiento si no, aquí no se cumpliría ni una sola norma). El KecKo de que el aparato debe estar conectado por G3S a la 'G7 Ka dado pie a m¼ltiples conspiraciones sobre la pérdida de la privacidad, pero esto es algo que la 'G7 Ka desmentido de forma categórica. &ualquier persona que sufra un siniestro de tráfico en España podrá marcar el teléfono gratuito para recibir información personalizada sobre los recursos psicológicos, sociales, legales o médicos que tiene a disposición. /a 'G7 lo acaba de presentar para asistir a las víctimas, una vez que Kan actuado los servicios de emergencia las víctimas reciben información, orientación psicológica, asesoramiento Murídico básico, acompañamiento emocional, etc). Esa baliza de la que usted me habla 5$48(/ $5Ζ$6 Redactora Jefe &rónica del mes Accidentes de tráfico, dígame “El 83% de las incidencias no se están señalizando, pese a la obligación de hacerlo”
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