Mayo 2026 / Transporte Profesional 55 La Unión Europea ha puesto en marcha un marco normativo y financiero para impulsar las Áreas de Estacionamiento Seguro y Protegido (AESP), pero la implantación real está muy lejos de los objetivos previstos. Así lo explica Ramón Vázquez, presidente de ACTE, quien subraya que existe un entorno favorable, pero insuficiente en resultados. Con todo, Vázquez advierte del retraso estructural en la implantación de áreas de estacionamiento seguro y protegido (AESP) y reclama una apuesta decidida público-privada para cerrar una brecha que afecta a la seguridad, la competitividad y la dignidad del transportista. Europa impulsa las áreas de estacionamiento seguras (SSPA). ¿En qué punto real se encuentra su desarrollo actualmente? Desde la UE se han venido desarrollando numerosas iniciativas tendentes a apoyar la creación de una red europea de AESP con el objetivo de mejorar las condiciones laborales en el sector del transporte y de elevar el estándar de calidad del servicio ofrecido. A tal fin, la 8nión (uUopea pone a disposición del sector: Estándar ‘EU-Parking’: requisitos seguridad y servicio y Líneas de ayudas para el desarrollo de AESP (CEF). Para ello ha aprobado el Reglamento Delegado $s¯, e[iste un conte[to UeJulatoUio IaYoUable paUa el desaUUollo de $(S3 en (uUopa, poni«ndose a disposición del sectoU, iPportantes herramientas de estandarización y Iinanciación 1o obstante, a IecKa de 2025 todavía en España no se habían alcanzado un número suficiente de AESPs certificados en relación con las plazas necesaUias Tue se estiPan en unas , aunque hay varios proyectos en marcha Tue en los pUó[iPos a³os pUoduciU£n un avance significativo. ([iste Xna ErecKa siJnificatiYa entre los oEMetiYos eXropeos \ la realiGaG en carretera? Realmente si hay un desfase importante. Es I£cil leJislaU y UeJulaU, peUo PucKo Pas coPplicado lleYaU a cabo pUoyectos espec¯ficos y concretos que hagan posible el cumplimiento de lo regulado. La programación europea alcanza hasta 2028.
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