El transporte por carretera en España se sostiene sobre una paradoja difícil de ignorar: es el pilar logístico del país -responsable de la mayoría del movimiento de mercancías- y, sin embargo, opera sobre unas infraestructuras que no están a la altura de su importancia estratégica. Por un lado, la red viaria arrastra un deterioro acumulado de más de una década. Los expertos cifran en 2.000 millones de euros anuales la inversión mínima necesaria solo para la conservación de las carreteras del Estado, una cantidad muy alejada de los niveles actuales. El resultado es evidente: más de la mitad de la red presenta un estado crítico, con tramos donde circular se convierte en un riesgo añadido para conductores y mercancías. Pero el problema no termina en el asfalto. A esta situación se suma otro déficit estructural que afecta directamente a la operativa diaria del transporte: la falta de áreas de estacionamiento seguro y protegido. España necesita alrededor de 50.000 plazas y apenas dispone de una fracción de ellas, lo que deja una brecha cercana a las 45.000 plazas. Esta doble carencia -carreteras deficientes y aparcamientos seguros no es una cuestión menor. Tiene consecuencias directas sobre la seguridad de personas, equipos y mercancías, la competitividad y, sobre todo, sobre las condiciones laborales de los conductores. No se trata solo de cumplir con los tiempos de conducción y descanso, sino de hacerlo en condiciones dignas, con servicios adecuados y sin exponer a los profesionales a riesgos innecesarios. El contraste con Europa resulta llamativo. Mientras Bruselas impulsa est£nGares certificaciones \ l¯neas Ge financiaciµn para mejorar tanto las infraestructuras como las áreas de estacionamiento, la implantación real en España avanza con lentitud. Existe normativa, existen herramientas y existe incluso interés inversor, pero falta lo más importante: una estrategia coordinada y una apuesta decidida por parte de la Administración. El sector lo tiene claro. Sin inversión pública que acompañe a la privada, será imposible cerrar la brecha existente. Y sin una red de infraestructuras moderna, segura y bien mantenida, el transporte por carretera seguirá perdiendo atractivo en un momento en el que la captación de conductores ya es uno de los grandes retos. No hablamos únicamente de carreteras o aparcamientos. Hablamos de la colXmna YerteEral Ge la econom¯a De la capacidad de España para competir en un entorno logístico cada vez más exigente. Y, en última instancia, de la incapacidad para atraer nuevos profesionales, profesión esencial que no podemos seguir desarrollándola en condiciones impropias del siglo XXI. La solución no pasa por medidas aisladas ni por diagnósticos reiterados. Pasa por inversión sostenida, planificación a largo plazo y una Yisiµn estrat«Jica TXe sitúe al transporte donde le corresponde: en el centro de la política económica y de infraestructuras del país. El problema de las infraestructuras Número ordinario 5 euros - Números atrasados - 8 euros Catálogo - 9 euros - Separatas 3 euros Nuestras redes sociales: Director Saúl Camero Redactora Jefe Raquel Arias rarias@difundalia.es 5eGacciµn Álvaro Pedroche Pruebas Txetxu Calleja )otoJraI¯a Juan Caraballo 9¯Geo Pedro Ruiz 'ise³o \ maTXetaciµn José Manuel Cebrián &onseMo Ge reGacciµn Javier Baranda, Dulsé Díaz, Carmelo González, Miguel Pereira, José María Quijano Publicidad Nieves González ngonzalez@difundalia.es Redes Sociales Magaceda Serrano Imprime GRUPO JOMAGAR, S.L. C/ Moraleja del Medio,16. 28938 Móstoles (Madrid) Nº 482 MAYO 2026 Editorial SAÚL CAMERO DIRECTOR scamero@difundalia.es Órgano de difusión de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM). Integrada por: ACTE, CETM CISTERNAS, CEFTRAL, CONETRANS, CETM OPERADORES DE TRANSPORTE, FEDEM, CETM Portavehículos y LA, CETM Multimodal, CETM Frigoríficos y CETM Animales Vivos. 3roKibida la reproducción total o parcial de los te[tos, imágenes, gráficos, su tratamiento informático o electrónico y la transmisión y difusión por cualquier medio o soporte, sin la previa autorización de la editorial. La publicacion en las paginas de transporte profesional de artículos de opinión, no implica que los mismos sean asumidos o compartidos por la editora de la revista ni por la CETM. RevistaTransporteProfesional PaginaTransporteProfesional Transporte Profesional PRESIDENTE HONORARIO Javier Baranda DIRECTOR GENERAL Saúl Camero DIRECTOR FINANCIERO Ismael González DESARROLLO DE PROYECTO Ana Morcillo PRODUCCIÓN AUDIOVISUAL Juan Caraballo SERVICIOS GENERALES Y SUSCRIPCIONES Ismael González igonzalez@difundalia.es DEPÓSITO LEGAL M-20928-1983 DIFUNDALIA, S.L. Calle López de Hoyos, 322 1ª planta 28043 MADRID Tel.: 91 744 03 95 www.transporteprofesional.es transporteprofesional@difundalia.es @RevistaTransporteProfesional “Las infraestructuras son un eslabón débil del transporte”
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