A niYel mecánico, la Yariante de nuestra prueba apostaba por un propulsor híbrido enchufable que incluye un peque³o motor el«ctrico con una bater¯a de , N:K , N:K ¼tiles que garanti]a una autonomía de 52 kilómetros -72 km en circuito urbano El segundo motor es de gasolina y en conjunto entrega 232 CV para un par motor de 32 1m, todo ello con un cambio automático de 8 marchas que se acciona desde la columna de la dirección El KecKo de contar con un peque³o blo que cero emisiones es suficiente para con tar con la etiqueta cero de la DGT, lo que nos permite entrar en las ]onas de bajas emisiones de las ciudades sin el menor problema e incrementa la operabilidad de la 7ourneo 7ambi«n dispone de varios modos de conducción, inKerente al resto de la serie, como son normal, eco, sport, resbaladi]o y remolque que aseguran un alto grado de seguridad en cualquier tipo de terreno y escenario Comportamiento En l¯neas generales, el devenir del Tourneo Custom es excepcional 'esde el punto de Yista mecánico, el motor respon de a la demanda y su interacción con la transmisión automati]ada e&97 es perIec ta, de modo que saca todo el rendimiento a la bancada y asegura una marcKa ágil incluso a plena carga o cuando la ca rretera pica Kacia arriba En este sentido, juega un papel Iunda mental las mejoras dinámicas que intro duce respecto a otras generaciones, que se basan en un chasis rediseñado que in corpora un sistema de suspensión trasera independiente noYedoso de serie en toda la gama para oIrecer mayor conIort de marcKa, maniobrabilidad y prestaciones 7ambi«n la seguridad en carretera se Ye mejorada, siendo la estabilidad del YeK¯ culo superior en todo momento Dos grandes furgones 5especto a los dos furgones que formaban parte de nuestra comparativa de gama, se³alar que se trata de dos Yer siones perIectamente capacitadas para el transporte proIesional de corto y medio alcance gracias a dos motores, el«ctrico e K¯brido encKuIable, con una buena au tonom¯a y ambas con etiqueta cero, con todo lo que ello implica Tanto la Transit Custom híbrida enchufable como la E-Transit totalmente el«ctrica de nuestro test compart¯an arqui tectura, con una carrocer¯a de paso corto 3 mm de batalla , para una longitud total de y 2 2 mil¯metros de largo de carga, que se pueden ampliar Kasta los 3 mm si se incluye el almacenamiento bajo la banqueta doble del pasajero 'e este modo, el volumen interno es de 5,8 metros cúbicos, con cargas ¼tiles de 4 y 7 Nilos, respectiYamente En cuanto al devenir de estas dos fur gonetas, y por lo que respecta a la Yarian te Iurgón con motor K¯brido encKuIable 7ransit &ustom 3+E9 , id«ntico al que equipaba la 7ourneo, se³alar que resulHay una Transit/ Tourneo Custom para cada necesidad, en configuración furgón y para el transporte de pasajeros La gama Custom es una de las más completas del mercado, tanto por las motorizaciones como por configuraciones disponibles. 60 Transporte Profesional / Abril 2026 Comparativa gama
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